台空难客机摔成3截 10位生还者多坐中段左侧

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导读:座位分布图   人民网7月25日电 据台湾《中国时报》报道,台湾复兴航空ATR72型客机在澎湖迫降发生空难,造成48人罹难,10人受伤生还,媒体还原现场座位,发现生还者集中在飞机中段左侧。一架飞机摔成3段,乘客命运大不同,飞航专家研判,中段爆炸情形较不严重,且接近逃生门,可能是生还者集中的主因。   生还者中,像坐在17排的军官蔡佩儒及女友颜婉茹,及同排17C的张智仁、正后方的吴昌楼都逃过死劫;而第8排之前的旅客,仅8C的李纬彤获救,且右侧获救仅3人,其他7名生还者全在左侧。   中


台空难客机摔成3截 10位生还者多坐中段左侧

座位分布图

人民网7月25日电 据台湾《中国时报》报道,台湾复兴航空ATR72型客机在澎湖迫降发生空难,造成48人罹难,10人受伤生还,媒体还原现场座位,发现生还者集中在飞机中段左侧。一架飞机摔成3段,乘客命运大不同,飞航专家研判,中段爆炸情形较不严重,且接近逃生门,可能是生还者集中的主因。

生还者中,像坐在17排的军官蔡佩儒及女友颜婉茹,及同排17C的张智仁、正后方的吴昌楼都逃过死劫;而第8排之前的旅客,仅8C的李纬彤获救,且右侧获救仅3人,其他7名生还者全在左侧。

中华科技大学航空学院院长祝如竹表示,每次航空事故的座位分布并没有定论,必须视高度、撞击角度而定;这次研判主因风切,飞机可能是平平掉下后段成3截,机身头部及尾部严重撞击、起火燃烧,中段燃烧较不严重,成为中段乘客生还主因。

此外,一般大飞机的油箱在机翼,也就是中段左右,而ATR72型客机属于区间机,机翼在机身上方,判断在撞击时油管燃烧(非油箱),且集中在机身前后两段,而逃生门通常在机身中段,燃烧较不严重的中段生还者较易逃生。

“一切都是看运气。”淡江大学航空太空工程学系主任汤敬民表示,以理论来说,机身头尾两段的乘客因离油箱远,较易生还,尤其尾巴位置离爆炸区较远,统计上生还率较高,但实际上没有定论,完全看撞击位置而定。

这次机身撞击断裂成3段,前段光是撞击民房的力道就太大,后段也燃烧严重,中段机身与机翼相连,稳固结构显然撑住爆裂的力量,燃烧相对较小。

不过每次失事情况不一,事故发生在起飞或降落情况也不同。急诊科医师王士豪与担任机师的友人讨论后,指出对照2000年的新加坡航空006号班机空难,当时在桃园国际机场起飞时误闯施工跑道、爆炸起火,造成83死71伤,死者多数坐在机翼旁的中段位置。

王士豪解释,起飞时机翼装了大量燃料,爆炸时最危险的就是首当其冲的中段位置,但降落时燃料较少,坐在哪边的乘客较危险,取决撞击角度。

台空难客机摔成3截 10位生还者多坐中段左侧

本文来源:人民网

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