台空难次数“世界第一” 失事飞机曾多次遇事故

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台湾“中央社”称,台湾复兴航空ATR 72型客机过去曾发生多次重大事故,并都与澎湖马公有关连。1995年1月30日,复兴航空一架ATR 72型客机从台北飞抵马公后,空机飞返台北松山机场,结果不幸途中偏离航道,在桃园龟山撞山坠毁。正副驾驶及空中服务人员等4名机组员不幸罹难。2002年12月21日,复兴航空另一架ATR 72型货运班机,从桃园国际机场飞至澳门途中出现积冰现象,飞机在马公西南方约17公里处坠海,机上正副驾驶2人不幸罹难。台湾三立新闻网称,据统计,复兴航空仅近13年就有过8次飞航事故,其中和今天迫降失事相同的ATR72竟就有6起。

事实上,台湾地区的航空安全一直饱受诟病。前些年有台湾“立委”曾称,近10年来,世界上共发生15起重大空难事件,其中由台湾的航空公司与机场造成的空难就有3件,占了1/5,名列“世界第一”,可说是台湾之耻。这位“立委”说,10年来由台湾的航空公司及机场造成的3件空难,其中包括1994年4月26日的华航名古屋空难,造成264人死亡;1998年2月16日华航桃园大园空难,造成202人死亡。他说,全世界有200家航空公司,光是台湾造成空难就有如此高的“辉煌成果”,实在令人汗颜。台湾当局要是有心的话,应进一步改善航空安全,让台湾不要再拿到这种国际恶名的“世界第一”。

近年来,世界多国民航客机事故中,虽然不少是因为糟糕的天气因素,但人为操作致命失误导致空难的例子也不少。在台湾空难史上,人为操作失误导致飞行事故的比例更大。在1994年台湾华航“名古屋空难”中,调查发现,事故原因是飞机在着陆过程中副驾驶意外碰到复飞按钮,机组断开自动油门试图改人工着陆,但未切断自动驾驶,飞机在自动驾驶的控制下继续保持复飞姿态,人机发生对抗,导致飞机失速坠毁。1998年华航“大园空难”中,调查发现,事故原因是降落时因偏离航道,机长打算重飞而拉起机头,却未注意到速度不足,当场失速坠毁于附近道路并冲进民宅。

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