F-35战机起火原因查明 发动机部件需重新设计

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导读:中新网7月23日电据中国国防科技信息网报道,美国国防部F-35项目负责人博格丹中将称,导致7月3日F-35机队停飞的那起火灾事故源于F135发动机第三级整体叶盘风扇叶片与机匣摩擦。 第三级整体叶盘位于F135风扇部分的最后,将空气压缩后送入高压核心机。风扇的每一级由位于机匣内的静子和转子组成,机匣内壁衬有耐磨层以保持叶尖和内部之间紧密的间隙。足够小的叶尖间隙能够降低压力损失,并允许发生一些摩擦。着火的AF-27号飞机的发动机叶片摩擦情况远远超出了设计范围,产生了额外的热量和叶片上的微小裂纹。由
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中新网7月23日电据中国国防科技信息网报道,美国国防部F-35项目负责人博格丹中将称,导致7月3日F-35机队停飞的那起火灾事故源于F135发动机第三级整体叶盘风扇叶片与机匣摩擦。

第三级整体叶盘位于F135风扇部分的最后,将空气压缩后送入高压核心机。风扇的每一级由位于机匣内的静子和转子组成,机匣内壁衬有耐磨层以保持叶尖和内部之间紧密的间隙。足够小的叶尖间隙能够降低压力损失,并允许发生一些摩擦。着火的AF-27号飞机的发动机叶片摩擦情况远远超出了设计范围,产生了额外的热量和叶片上的微小裂纹。由此导致的高循环疲劳失效导致叶片发生“破碎”,并引发6月23日的火灾。

美国国防部高级官员表示,目前这一问题仍是独立事件,对已经投入使用的98台F135发动机进行检查后,并没有发现其他发动机有类似现象。博格丹表示,已经掌握了主要证据,并对故障有了相当充分的理解。现有证据表明,故障并不是一个系统性的重大设计问题,与以往的任何故障也并无关联。

普惠公司正在对第一级风扇的整体叶盘转子进行重新设计,包括用实心叶片替换空心设计。去年下半年一次地面试车中,F135发动机叶片断裂,被归咎于空心叶片裂纹。而今年6月23日发生问题的F135发动机第二、三级风扇都采用了实心叶片。普惠公司已经向联合项目办公室提交了计划,以批准第一级实心叶片的生产计划,目前该计划已经在评审中。普惠公司表示,这一工作与6月份的着火事故无关。

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