「中缅铁路」搁浅 ,日本作梗


属于中国与东南亚、南亚8个国家「泛亚铁路网」组成部分的「中缅铁路」计划,极可能因缅方工程进展缓慢而搁浅。缅甸媒体日前引述该国铁道运输部消息称,中缅于2011年签署的项目合作谅解备忘录已到期,但「中方没有续谈,缅甸铁道部也无实施计划」。北京《环球时报》引述中方人士证实了上述消息,称「有关项目暂缓推动」。有分析认为,这一计划的搁浅,很可能是因日本暗中作梗。

中缅铁路是中国「泛亚铁路网」的一部分。1995年,由时任马来西亚总理马哈蒂尔倡议效仿泛欧铁路,兴建连接中国、缅甸、越南、老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚和新加坡的「泛亚铁路网」。中国工程院院士王梦恕今年5月初曾透露,中国泛亚高铁2014年6月就要开工,从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸,再从缅甸向东,伸出一条支线往泰国,另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。

200亿美元资金多由中方筹措

资料显示,皎漂-昆明铁路是中缅共同实施的皎漂-瑞丽通道计划的一部分,这一工程难度小,可行性较高。铁路贯通后,将成为中国运送物资到海外的大通道,缅甸曼德勒和皎漂市将兴建许多货场,中国将在皎漂港投资兴建开发区。据悉,该铁路走向基本与中缅油气管道平行,该线路此前曾被称为中国西南战略大通道。中缅天然气管道去年10月建成。今年首6个月,云南经中缅油气管道进口天然气达61.3万吨。贸易额达到22.7亿元人民币。

早在2011年4月,中国铁路工程总公司与缅甸铁道运输部签署谅解备忘录,规定工程建设须在签署之日起的3年内启动。工程原计划投资200亿美元(约1,550亿港元),2015年前建成,中方负责筹措大部分资金,相应拥有50年运营权。

据报道,中缅铁路计划在缅国内遭到民间组织抵制。今年3月中缅备忘录到期前,缅交通运输部曾多次对外表示,正在对皎漂-昆明铁路工程进行调查和重新评估,「虽然中国是主要出资方,但毕竟相关建设、运营权利长达50年。」此外,缅甸公民组织和铁路途经地区居民多次向缅甸政府抗议,称工程将给地方造成负面影响。缅甸一些政党也称,议会未就该项目取得一致。缅甸媒体还曾发出中国可能借由基础设施建设「干涉缅甸内政、威胁缅甸国家安全」的警示。

日本巨额援助放弃「缅债」

另一方面,日本于今年3月底宣布,无偿援助缅甸78亿日圆(约6亿港元)帮助修建铁路等设施。此外,日本还放弃缅甸拖欠的5,000亿日圆(约383亿港元)债务中约3,000亿(约230亿港元),其余的2,000亿(约153亿港元)则将通过日本的银行以融资形式解决。日本外务大臣岸田文雄称,缅甸是连接东盟各国和南亚地区,有战略性位置的国家。「从历史来看,缅甸比较亲日。因此两国的关系强化意义重大。」有媒体分析,中缅铁路计划搁浅,或因日本横插一脚。

针对中缅铁路工程可能搁浅,参与工程的中方人士向内地《环球时报》表示,中国也是从倾听缅甸人民呼声、尊重缅甸人民意见出发,决定暂缓推动有关项目。中国中铁股份有限公司方面目前未对该事件作出回应。

来源:文汇网

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