[原创]动力先行

一鹤北飞 收藏 17 1551
导读:“辽宁”入列,弱弱地想问一句,什么动力?去百度,我注意到,来自杭汽轮B。即在我们铁血,亦有讨论,因为保密,型号不知。有锅炉,应为蒸汽轮机,不少人猜测于应为中国引进的现代级驱逐舰动力——GTZA674,其实全为我们制造,据说有20万马力呢,最高航速可达32节。未来中国航母,如果不是核动力,以此来推动七万吨的航母,也是足够了。通过“辽宁”号,我们发现,中国舰船的动力,已经亦步亦趋地赶将上来,可喜可贺。 052D使用两台QC280,乌克兰GT-2500的国产版,30兆瓦级,当今世界同级别的型号,还有美

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“辽宁”入列,弱弱地想问一句,什么动力?去百度,我注意到,来自杭汽轮B。即在我们铁血,亦有讨论,因为保密,型号不知。有锅炉,应为蒸汽轮机,不少人猜测于应为中国引进的现代级驱逐舰动力——GTZA674,其实全为我们制造,据说有20万马力呢,最高航速可达32节。未来中国航母,如果不是核动力,以此来推动七万吨的航母,也是足够了。通过“辽宁”号,我们发现,中国舰船的动力,已经亦步亦趋地赶将上来,可喜可贺。 052D使用两台QC280,乌克兰GT-2500的国产版,30兆瓦级,当今世界同级别的型号,还有美国的LM-2500 G4和英国罗?罗的MT30,美国的LM2500来自于C-5运输机上的TF39,此款发动机民用型号,正是大名鼎鼎的CF-6,用之于波音747。现在的中国也走核心机之路,10兆瓦的QC-70、20兆瓦的QC-185,当QC280能达到MT-30的热率,未来大驱动力可济矣。中国小平顶,据尹卓将军的说法,也到了4万多吨,有类“美国”级两栖攻击舰,而“美国”级据说使用了两台LM2500呢,我们也可以。不再发愁于大型舰船动力,亦步亦趋多年的中国,再发展几年,亦可与GE、ABB、Siemens等这些国家并驾并驱,还有一点事,热效率不高,经过持续攻关,把材料技术等持续推进,中国也可以。

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国货当自强。我国与人合作,核心技术并不掌握,当我们终有了QC280,美国即拿出它的LM2500来相争,极具技术倾销性质。QC280不能完成市场占领的话,打压的还是自己动力工业。虽然我们落后,以为还是靠自己发力,有了规模生产,也就有了技术研制资金,长期靠国家投资,碍难前行的。

我们朝气蓬勃。过去才开始建设,我们说一穷二白,朝什么技术方向展开,定下来,画出了最美图画;现在说有了工业基础,并且不低,虽说有点落后,还是可以的。我们在这个基础上前行,似乎一切皆可以搞,但是亦应有重点,把握主流技术方向,才能更快更好地发展。别人先进没有什么,只要我们通过努力,都是可以实现的,看谁笑到最后,这很重要。因是已经大踏步赶将上去,以为这一步做得尤好。动力,心脏病,很要命,我们今天已有了一席之地。未来就是要扩大市场,不说占据多少,至少可以努力的地方很多,都有所成,今天的中国已成为一种选择,没准中国的也可以,有了一定认同度。大国瞄着最先进,盯着不放,以为自己老大,已经坐稳市场位置和基础,以为成为绝对的标志,这些公司,所谓三大动力集团,其实各有侧重,热效率高,不浪费,考虑更多的使用效益。中国至少保证不扒窝,也有了实用基础,也可以,何况中国便宜。主要我们有基础、更多的金钱,以及通过合作,更快的发展。如之LM2500,在世界军舰是动力的主流,现在要弄到中国来,如果我们不行,美国不会这样慷慨。是以,我们说,我们朝气蓬勃,已有了属于自己的一片天空。从落后到现在,发展并不算慢,何况未来可期,观之现在的世界,谁能异中国而立呢?我们的市场庞大,我们基础扎实,我们有的是钱,更重要的是,有人才。我们人多,人才也多,不缺钱不缺人才的中国,这才是未来发展所能建立的真正优势。

合作的重要。我们愿意合作,只看合作水平,现在的合作水平虽然不高,但全部技术产品,已多所囊括其中。用此技术来发展自己,何乐不可为呢?渐改摸索技术,从量到质的突破,一步步突击,就能做大做强自己。 我们真正的差距在哪里?

整体技术水平还相当地落后。材料等尖端技术,发展不平衡,虽无空白,但要提高需要一点时间。科学的东西不能马虎,我们起步不算晚,耽误了不少年,说发展,还要面对各国所不能想像的技术壁垒,交流的技术层次太低,尚面临人才靠时间去培养,市场不大靠着逐步推进,逐步扩大我们的市场认可度。

投入与产出不成比例,仍失之于少。效益不好,只能在低水平徘徊,虽有发力,但时间一过,又沦为新的技术差距。所以突击,力求技术有大的突破,至少资金上有保证,才能不错过机会。现在仍然在追赶,说有预研,缺钱难办。与航发一样,这东西正是一个无底洞,在没有建立自己的技术优势以前,靠国际市场以募集发展资金,仍然不那么现实。发展阶段尚须加大投入,牢控技术方向,我们方有未来。

人才交流与培养,还有点扭捏。不能放开手脚,即不能引进技术和人才,促进我国人才发育,一靠规划,二靠体制。一个健康的机制,即可视为成功的一半。我们的判断,应有更高的目标,在一切技术细节上,都力争有所跨越式发展,这样才能促进整体技术的提高。航天方面做得好,从来没闲着,可持续性发展到今天,称靓丽,我们也可以成为老大。航天的人才年轻,动力的人才尚缺乏,前行乏力,从现在起即重视人才培养,我想我们的动力工业一定如花绚丽着绽放。

技术目标应有所明确。熟稔而不生硬的技术规划是必要的。过去取消硬指标,那是源于好高鹜远,对技术整体水平无判断,只靠拍脑袋订计划,根本无法实现。现在不同,可以逐级上报和审核,有实现可能,即可根据动力技术经验,来给自己做一份切实可行而更加具体的计划和规划,这样对规范技术发展有帮助。

说技术,因为个人能力有限,牵强附会,生拉硬扯,只能说点自己看法,不对的地方,欢迎大家批评指导,以为在铁血,能人济济,开展交流,对自己正是一提高,有谢朋友们!

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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