[原创]“鲲鹏”之心

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看这张照片,不少判断为WS-20,如果换发WS-20成功,运-20会如何?

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这是图,据说航程增大了20%,最大起飞重量到了210吨,载重到60吨,巡航速度也达到850千米/小时。源于其一颗强健的心——PS-90A。PS-90A76型发动机推力为14.5吨,D-30KP型发动机推力为12吨,增加看是有限,但油耗节省明显。

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因为好,所以不卖给我们。否则,运-20的试飞基本能一步到位。按照D-30KP-2,运-20的技术指标为,最大起重200吨,载重60吨。如果换发WS-20,恐怕我们仍有许多问题要做,比如反推等。东西再好,人家的,我们只能靠自个。

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印度的A-50EHI预警机,使用的发动机正是PS-90A-76,而中国的KJ-2000就是D-30KP-2,中国要知道,不少人在盯着我们,我们不能等同于印度,包括俄罗斯。有人说以此看出俄对中貌合神离,可能也没错。不帮倒也罢了,还一次次说三道四,说中国-20来自其过去,下马的一个安-170,瞧瞧,这真是可恶。

不过,我想说的是,中国从设计之初,只拿D-30KP-2当做临时品,一下子买这么多,无非战略急需,确保成功无疑。

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涡扇-20可以有,也不只是传说。它的推力能到15吨的话,用之于运-20,最大起重可以达到220吨,载重超过75吨,航程7800千米,这就了不起。

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来看这组数字,我们的运-20以此可成为世界主要大运的娇娇者,计不输于任何人。C-17体形要大一些,各种技术性能不低。俄罗斯重新设计了伊尔-76,在运-20面前亦可望拜,如果是这样,俄不把PS-90A卖给我们,也是有自己考虑,这是无可非议的。俄未来空军换装再多,还是要考虑外销,真要弄成了运-20的话,12476也要吃饭哪。我们不要怪人家。中国今天的路,在自己脚下,未来和它是竞争关系。竞争的结果,主要在于发动机。

中国多年不发声,“鲲鹏”一日九万里,中国的大运,终是要自主的。一个有WS-20的中国,才有希望变得更加强大。以此用之轰炸机,也可以,有战略远轰的中国,可以任何人比肩而立。过去说,心脏病,真要命,基本各种装备都存在,这性能,那参数,没有发动机,一切为空。

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网上常有运-9不如C-130,可是你懂得的,发动机不行。航发,中国落后多年,冰非一日之寒,这个道理至为明白。飞机只是一个平台,通俗一点,一只钢铁大鸟,没有先进的动力做保证,它没有那么轻盈。

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俄用伊尔-76来完成D-30KP-2和PS-90A的实验。D-30KP-2的涵道比2.42:1,PS-90A为4.6-4.8,C-17的F117-PW-100的是5.9,比之D-30KP-2大了一倍,当代航空业界基本的认识,涵道比越大,油耗小,噪音低。但不利机动性,也影响飞机气动布局,一般不过0.8,正是出于这个考虑。

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传说WS-20,其核心机来自于CFM-56,这是CFM-56的各种发动机指标。对比一下WS-20,也可略作推定WS-20的性能。同样来自CFM-56核心机的“太行”,已经交付使用,说明一个问题,闹懂了窍门,搞好了关键部件,掌握了技术核心,以之用于WS-20,大同小异,因是中国航发将有大发展,迎来一个磅礴的发展期。

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我们的运-20,设用全新的设计,有其后发技术优势,在世界同类大型军用运输机面前,各项性能不低。多年的苦心孤诣,终于变得可期,实在是可喜可贺之事。

关于运-20,过去的传说,根据D-30-KP-2,做了一款WS-18,推力13吨左右,完全是翻版,那么对于WS-20,大涵道比的,重新设计,核心机来于CFM56,“太行”成功以造此,民用型SF-A。更有一款长江-1000A,推力要比之 LEAP-1C,不知如确。 LEAP-1C推力在124.5-133.5千牛,技术设计比较成熟,我们要全面超越,需要时间。不过,这是我们的努力,通过亦步亦趋的进步,步步跨越,方能实现核心技术突破,一朝超车。

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如果运-20装上PS-90A,最大起重可增至215吨。假如装上四台F-117-PW-100的话,最大起重能到230吨。瞧瞧这就是差距。差距还是十分明显的。

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主要在发动机差距,没有问题,载重整整差了20吨,就有了代差,人家因为发动机先进,机体也要比我们大出不少。C-17既是战略的,也是战术的,适合大多数物资运输,C-17满载不空中加油的航程为4630千米,空载转场航程8700千米,空中加油后的最大航程11600千米。发动机的高可靠性,带来高维护性,可出勤率能达到92%。由于使用了反推力装置,900多米的简易机场,即可实现着陆。四台F117-PW-100,基于普惠的PW2040,1988年始用于C-17。看我们的设计,还是成功的,多数设计,其技术参数也可以,可以说设计得也是相当成功的,唯差一款发动机。

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伊尔-476加长了1276机身,主要的改变在于换发,虽不是脱胎换骨,但这个进步还是明显的。一是能用,可以实现大批量换装;二是通过改造,初步达到了俄罗斯急迫的军事需求;三促进了俄罗斯航空工业的提高。有了一条大运生产线,技术上不再受制于人。空运能力的提高,是可以制命运的!

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正是基于这个判断,从来没有设计过军事大运的中国,开始发力。比起它们,也许我们的要小些,但基本能满足需要,毕竟军事需求是牵引,通过发展运-20,超远程的运输机,我们也可以制造出来。

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通过D-30-KP-2,中国发展出自己的军用大运,可以说此航发功不可没。如果没有的话,我们还要等多少年,等着不是办法,只能干着急。而有了这个,我们便可开展实验了。

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一切都会有的,我们相信,随着中国WS-20的成功,运-20一定无限靓丽!

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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