鸟车(Birdy-Alivio)和烤红薯(KHS-T3F)使用感受

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文章来源:骑行之家

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鸟车(Birdy-Alivio)和烤红薯(KHS-T3F)使用感受鸟车(Birdy-Alivio)和烤红薯(KHS-T3F)使用感受写在前面的话把自行车当作“运动”有5个月了。在风云潜水学习也有5个月了。看到各位大侠动辄一天200+km的骑行经历,动辄40+的时速巡航,甚是佩服,但本人对自行车的诉求:1、安全问题。城市里自行车道越来越窄还要躲避横冲直撞的电驴,国道上的大货车更是看到就心惊胆颤。买车只敢在车少的地方骑行。2、不求日行千里也不求跋山涉水。3、把车装在后备箱,累了就上车。也曾经考虑过拓乐的架子,但还是担心车被颠飞出去,对自己不会有太大影响,但对后面开车的可能造成严重伤害。最后还是决定买折叠车。先后入手了烤红薯(KHS-T3F)和鸟车(Birdy-alivio)骑行机会不多,所以两车加起来也只有800km,其中还有大概150km是老婆骑的。现将骑行感受记录下来,奉献给风云的车友们。路程篇总的来说,没有在路况不好的地方骑的太长,90%以上都是在铺装良好的柏油路上骑行,平时练车刷奥园、绕故宫为主(没红绿灯)、出游只是骑车少的路段,去过香山、妙峰山、一次永宁-白河水库-百里画廊-仓米古道、还在内蒙古正蓝旗骑行30km,只有这30km左右在沙石路面和坑洼路骑行的经历,偶尔用烤红薯(KHS-T3F)通勤,也是在大宽马路上骑。两车骑行距离基本一致,每车大概400km。改装篇呵呵,没有什么改装,这方面还是门外汉,看着人家把车改得天花乱坠眼馋,自己还是先骑原装配件吧。再学习两年再说。现在只敢改一些小东西:两车都安装了附把,这个东东还是很有用的,缓解骑车时手部疲劳和上山时都很有用。鸟车(Birdy-alivio)装的壁虎,烤红薯(KHS-T3F)装的久鼎,感觉久鼎的附把还是很舒服的。两车都是快拆的脚踏,对于折叠车,用快拆的脚踏还是很有用的,减小占地面积很有用,推荐。鸟车(Birdy-alivio)装的MKS,烤红薯(KHS-T3F)装的台湾维格wellgo Xpedo,个人认为MKS的快拆机构设计的更合理,是圆形的,不影响蹬踏,而台湾维格wellgo Xpedo的快拆机构是突出的,在蹬踏时经常碰到鞋内侧。其他改装主要加了车尾灯和前灯,因为夜骑较多。车灯的作用不是为了看路,而是让别人看到自己,这一点在夜骑时很重要!使用篇总的来说,鸟车(Birdy-alivio)和烤红薯(KHS-T3F)都是非常好骑的车,但由于车轮直径的原因,操控都过于灵活,从来不敢双手离把。烤红薯(KHS-T3F)车把是小燕把,骑行姿势更为直立,PP承重更多一些,对铁屁股功要求更高。鸟车(Birdy-alivio)骑行时姿势更为前倾,(现头管为17度头管)PP更舒服一些,因为重量更多放在了手腕上,所以骑时间长了手腕会麻,加了附把,骑行姿势更为舒适,而且上山很有用,还是很推荐加附把的。鸟车(Birdy-alivio)折叠起来空间更小,而且折叠机构更为巧妙,对车身强度影响更小,样子更帅一些。烤红薯(KHS-T3F)折叠方式最为传统,但折叠机构还是很结实的,摇车也还挺踏实的,但摇车时还是能感到头管有点软。骑行速度无疑是烤红薯(KHS-T3F)占上风的,烤红薯(KHS-T3F)前盘:52/42/30T,飞轮:11-26T(9S),齿速比:94.5—23.1,可适应范围还是更大一些,无论拼速度还是上山爬坡都游刃有余。但并不是说鸟车就很弱,鸟车(Birdy-alivio)只有单盘:56T,飞轮:11-32T(8S),齿速比:91.6—31.5,我也骑着鸟车上过妙,平路巡航(刷奥园)的最好成绩是1小时骑28.5km,锻炼身体还是足够用了。路面感受:鸟车更为舒适,有前后减震,轮胎也宽些,在沙石和泥泞路段像一辆小山地一样。KHS轮胎较窄,而且半光头胎在沙石路上有些打滑。在公路上两车表现都很好。结构篇两车最大的特点:鸟车的折叠方式是最大卖点,由于大梁不折叠,而且是纵向折叠,对于车身强度影响最小。KHS是钢架,弹性好,最大的卖点是其无回弹的后减震设计,但说实话在骑行时我也没什么体会,哈哈。后面上传一些骑行百里画廊和内蒙古正蓝旗的照片


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