骑燕鸥D8人车均首次爬妙峰山~性能感受

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导读:文章来源: 原文地址: 我想来想去,考虑到本文主要写骑行D8的爬山时对车的性能感受,并非以骑行作业为主,故发在咱们的折叠版里了         我今天穿了锁鞋,之前穿锁鞋骑我的公爵3爬黑山寨加慈悲裕,所以今天爬山的对比对象是山地车         本人体重95公斤,一大早跟坛子里的寿寿老师和另一个朋友,一行三人从航天桥出发,挑战妙峰山,我骑的是燕鸥D8,就我这体重,骑D8爬妙
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文章来源:骑行之家

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我想来想去,考虑到本文主要写骑行D8的爬山时对车的性能感受,并非以骑行作业为主,故发在咱们的折叠版里了

        我今天穿了锁鞋,之前穿锁鞋骑我的公爵3爬黑山寨加慈悲裕,所以今天爬山的对比对象是山地车

        本人体重95公斤,一大早跟坛子里的寿寿老师和另一个朋友,一行三人从航天桥出发,挑战妙峰山,我骑的是燕鸥D8,就我这体重,骑D8爬妙峰山,可以说是对车的压力测试了,从航天桥到牌楼路上的平路就不用说了,除了回头率高,骑起来基本上毫无压力一马平川,别看1.6的胎,速度感却很强,10点多一点到了牌楼,休整一下,10点半准时出发

        前7公里的缓坡也没什么感觉,在一个人字三叉路口,我和寿寿老师等另一位队友,他今天状态不太好,等他来了,我们正式开始挑战上坡,以下是我今天主要想写的内容,我从此处到妙峰山顶一共休息过3次,也就是骑行分成了四个阶段,我将分别描述四阶段中以及放坡时D8的表现

        阶段一:7—10公里处,10公里处是桃花溪,这3公里期间,转把从5降到了3,到桃花溪那个转弯处,降到了2,身体状况是体力由较充沛开始因为爬坡而加速下降,整体还好,离极限还远,车的状况是爬坡很安静,无异响,爬坡时力量传达的很完美,没有软的感觉,和公3比绝不输,甚至由于是硬叉(公3前叉没锁死),感觉上还更好一些

        阶段二:10—水站,这里应该是14公里处,这4公里中,转把毫不客气的降到了1,我的体力下降很严重,离水站700米处曾停留过2分钟,寿寿说前面就是水站了,那里休息安全没车,于是坚持一下到了水站。身体状况已经极限,所以在水站休息了20分钟,车的状况是,在刚出桃花溪的时候有个大坡,一转弯时我忽然想试试摇车,正好穿着锁鞋呢,于是站起身来开始得瑟,别说,还真挺硬朗,真能遮盖这车3000多块钱没快拆的恶心事,而且绝对物有所值。在体力几近极限时,我就由之前的一提一踩为了让体力缓降,变为提几下,踩几下的方式,让腿上各部肌肉倒班休息,还时不时站起来摇几下,就这样蹭到了水站,D8任劳任怨,压力之下依旧给力,无论踩还是提,力大力小,D8照单全收,童叟无欺,在1速时,主观感觉和实际速度,都要高于我的公3。

        阶段三:水站—16公里处,此处有个距妙峰山4公里的屎黄色牌子,故先开方然后求导之后得出结论,此处16公里~其实从水站出发,我体力恢复了不少,刚出水站的那个大坡前半段用2速,后半段降到1速,但不喘了,所以感觉很轻松,16公里处寿寿老师叫了暂停,他饿了~~于是我吃了俩蒂Q补充下,不敢多吃,怕吐,寿寿老师吃了好几个包子和切好的肉片,此阶段体力保持稳定,车的状态也很好,进入高强度冲刺阶段时,车还是很好,有朋友问了什么叫好,我还是说说什么叫不太好吧,我那个公3,过了黑山寨在反爬慈悲裕的时候,不知是车条还是哪,开始有执拗执拗的声音了,放坡到了兴寿就又没了,有异响就是在长时间爬坡时出现的,而D8到现在还是很安静,力传递也很好,另外各位别忘了,黑山寨+慈悲裕联合起来,也没法跟妙峰山的坡度和坡长比吧,所以说D8在压力下车还是很好就是这个意思。

        阶段四:16—山顶,本以为此阶段会因为体力进入红灯阶段而特别费力,其实由于这阶段坡度没有之前的大,外加峰回路转后,我看到了山顶的那个白楼,寿寿说白楼向下一点便是终点,坡度减小再加上胜利在望,于是感觉有力量了很多,主要体现在不那么大口喘气了,而且这阶段除了在大转弯前后用1速,其余路程全坚持2速,车况依旧很好,好法刚才已经说了,另外我想说一点,爬山难免换挡,尤其是爬坡时换挡,这里就有个问题,有的车爬坡换挡种种原因会掉链子甚至卡链条,D8由于是反拉式后拨,造就了她换挡线程短,就是两个相邻档位之间换挡,反拉式后拨用更少的时间就能完成,结论就是,降低了爬坡换挡掉链子的概率,从主观感受上说,骑公3爬坡时换挡,有时会有很大的咔咔声,就是链子一边横跨档位,一边较劲帮我爬坡时发出的,而D8爬坡换挡,真得很快,感觉很踏实,不会让人觉得会不会太较劲导致掉链子啥的,当然这是主观感受,实际上是不是真的这样还请各位大侠教我。

        说说放坡,引用一句名言:上山如吃屎,放坡如拉稀。放坡真的很爽,可还是要提醒自己安全安全再安全,D8由于是折叠,放坡时要比山地公路更加谨慎,弯路时除了速度要压低靠近20,左右脚高低互换要及时,否则容易蹭地,再由于是硬叉,放了20公里的破,俺的屁股颠的很疼,手震得很麻~寿寿老师的挑350毫无压力的飞过,我后面颠地苦不堪言,说起抓地力,D8的感觉倒不错,放坡中也曾路过有沙土和碎石子较多的路面,尤其是有个弯道上散落一地沙子,D8都很稳的通过了

        就这样,骑着D8,人车首次登上了妙峰山顶,之前无数次看坛子里的车友发帖登上妙峰山,我无比羡慕,今天我终于也爬到山顶了,而且我可是以190斤的体重爬上来的,给了自己很大信心,体胖不代表体虚~哈哈

        全程数据报下,从山脚到山顶共耗时3小时10分钟,没推车,共休息4次,喝了2瓶宝矿力和1瓶水站接的水。

        吃水不忘打井人,在此感谢寿寿老师的一路指导和领队,跟着您边爬坡边听京剧,确实分散精力缓解疲劳,还要感谢豪老大的妙峰山坡度分析贴,使我受益匪浅,知己知彼百战不殆,到每处都知道下一阶段会是什么样的坡度,心里和体力上都有所准备,还要感谢路上的车友们,你们的鼓励为我补充了不少精神能量

        回归主题,D8是辆很好的车,别看没快拆,别看头管折叠装置是个歪把子,但真的是速度、硬度、便携度没话说,总之是谁用谁知道~哈哈


骑燕鸥D8人车均首次爬妙峰山~性能感受 该贴已经同步到 chengly1986的微博

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