[原创]印度人的旋翼梦

一鹤北飞 收藏 0 200
导读:经过多年发展,印度有了四种型号的国产直升机,成功与否,世人自有公论。在高原用兵,这四种型号基本能适应,可惜太小,因此大量购买米-171-V5,从美国弄来“支努干”、“阿帕奇”,陆军和海军都有直升机招标计划,在可见的未来,印度可望购进上千架直升机。国内既然不给力,只有靠买,并且先进。我们知道,印度军方与地方军购两张皮,常这么扯来扯去无尽头。印度军队要发展直升机,还没有一个坚实的直升机工业做支撑,而军方需求旺盛。如何发展自己的直升机?也许印度没想过。它和中国不一样,如中国的直升机发展,都有计划。然而

印度人的旋翼梦

经过多年发展,印度有了四种型号的国产直升机,成功与否,世人自有公论。在高原用兵,这四种型号基本能适应,可惜太小,因此大量购买米-171-V5,从美国弄来“支努干”、“阿帕奇”,陆军和海军都有直升机招标计划,在可见的未来,印度可望购进上千架直升机。国内既然不给力,只有靠买,并且先进。我们知道,印度军方与地方军购两张皮,常这么扯来扯去无尽头。印度军队要发展直升机,还没有一个坚实的直升机工业做支撑,而军方需求旺盛。如何发展自己的直升机?也许印度没想过。它和中国不一样,如中国的直升机发展,都有计划。然而直升机发展又何其艰难呀,世人有评,难度不比固定翼的运输机轻松多少。看印度直升工业现状,想来也是无奈。但亦不能等下去,唯赖努力耳。 在“北极星”的基础上,发展出一款“楼陀罗”(Rudra),换发两台1200马力的“力量”(Shakti)型发动机,与法国“透梅博”一起“努力”。说合作,也是使用现成货罢了,只不过,可能建了生产线,采购相当容易。“北极星”的国产化率30%都不到,其肥胖的外形设计也饱受诟议。厄瓜多尔买了几架在那摆弄,硬生生坠毁在阅兵式上,而此前,包括美国和以色列都曾表示出兴趣,出事以后,西媒批评与争议不断,以为此种直升机,设计得至少不算成功。印度好听奉承话,人家说要买,不过说说罢了。美国是直升机大国,如何会买它的呢?不能当真。

接下来说说LCH,看上去蛮专业,其实机头放挺机枪都受制,主要的原因,大玻璃座舱有些靓,视野很好,然而影响到光电塔和武器安装。人说完爆武直-10,此话又从何说起呢?

你是指起飞质量,还是国产率呢?武直-10使用涡轴-9,动力是小点,可是能换装涡轴-16,根本就是顺风顺水。而LCH与“北极星”起飞质量几乎一样,换装了两台“夏克提”,也没有多少改善,所谓外行看热闹,内行才看门道呢,是与不是?

想与此人讨论,LCH的武器如何?

说“毒蛇(Nag)”,已至三代,发射出去不管,实际上是引进人的技术,国产化率有多高,还是要打一个问号的。

看2009,紧急采购4000多枚“米兰”,即为明证。现在使用以色列的“拉海特”(“拉哈特” LAHAT ,“激光制导反坦克导弹”的缩写))反坦克导弹,号为“坦克终结者”,重13公斤,能摧毁8千米的目标,俄罗斯也曾采购了一些,装备在其装甲车上。东西再好人家的,你能买多少呢?纵印度浑身是铁,出不了多少根钉呢。

处上世纪70年代,印度引进了法国“云雀”、“美洲驼”直升机技术,开始国产“印度豹”和“猎豹”,因其太轻,且已老旧,早就不堪重负。然而至今在生产,也是无奈。如今靠发展“北极星”,也算有了一点国货。这个国货,也是要打上一个大大引号的。现在国内发声,“北极星”好,懂还是不懂?

15架CH-47F型“奇努克”和22架AH-64D型“阿帕奇”,一个10亿美刀,一个14亿美刀,不算贵,主要还是要打开印度直升机市场,瞄准的俄罗斯,印度过去的装备米-24和米-35,还有几架米-26,印度看中了西方装备,渐渐地对俄制装备提不起精神,这两个项目,俄均有竞争,均败北而走。并非俄制太差,也便宜呀,印度的传统,啥好用啥,再一个,我的的判断,印度人这是要向美主动投怀送抱,直升机采购就是一个信号。几次项目,俄输得都惨,如中型战斗机,还有运输机、反潜巡逻机等。大家知道,美国货好,有些霸道的,有另外的附署协议。俄也有这样的传统,只是对印不一样,长期的军火倾销大户,自当别论的。米-28НЭ“黑夜猎人”,败给“阿帕奇”,以为不正常,这是因为米-28有后发技术优势,而长期使用的“阿帕奇”却一直受非议不断呢。印度看中了美国军火,现在美代替俄,成为印度军购之第一。印度长期使用的却是俄制直升机,现在翻脸另行标准,也见印度人的急功近利。

自打2008,印度一口气拿下140多架米-17,用着好,还不贵,运输型的差不多了,现在还有197架轻型直升机招标,俄拿出了最新研制的卡-226,不知如何下场?

120多架海上中型通用直升机的招标,也在预估,看来俄制卡-28费劲。参与者,EC-725、NH-90和美国S-70。

西方估计,由于印度国产直升机没有计划自研,在可见的未来,由于军事需求旺盛,印度陆航团计划出笼后,估计还应有上千架直升机采购的计划。一千架的订单,分给谁,印度大有算计,以军购来协调国际关系,很得意,只是一样,分给谁谁高兴,如果印度人过份,也会得罪不少人。靠买卖,拉住人与人之间关系,大都靠不住,印度也一样。再有就是,印度的旋翼梦,建立在各国直升机工业不同标准上,这以后的维护还真是一个麻烦事。

我们可以算笔帐,按常理说,一架直升机终生维护、升级,是其自身价格的三倍,那么印度人买来这么多东西,这笔售完的费用,正是一个天价。印度经济这二年不景气,似乎又到了一个不测之天,再这样大把撒财,其打压的一定会是自己的直升机工业。

采购是简单,买来即可使用,看似容易,可架不住长此以往,银子花得淌水似地,看“阵风”采购艰难模样,也真是费劲呀。

印度人的旋翼梦

其实,印度在南亚活得挺好,用不着这样折腾,然而给自己定义是大国的印度,是不甘寂寞的,何况这二年手里有点闲钱了呢,印度长期折腾,拿中国来说事,以做强自己的武器,并以此来倚墙于大国之间,牵制中国,自甘成为人之筹码,是要付出代价的,夫筹码,用完即止,再说印度也没有多少筹码可集。以此可对比中国直升机发展,中国也急需,但绝不会如此眼花缭乱,正相反,我们一步步做来,强筋健体,正在做强我们自己的直升机工业,如直-10。

直-10发展多年,说实话也很艰难,就是初始设计,也向俄进行过技术咨询,然而,我们通过直-10,将三大动部件做好了,并改进直-8,发展出直-20,一步步又稳又扎实,速度不算慢,这一点,连印度人也很服气。现在中国所差者,两款,一是重型直升机,模型已亮相,并与俄罗斯洽谈引进米-26;二是重型武装攻击直升机,也是若隐若现。我们把“蓝鲸”称做无人的,其实你看它的座舱,透明的呢。

中印直升机工业起步,差不多,中国凭自己,印度靠购买,与其它军工项目一样,都是两套思路。立足自研,发展可期,长期买下去,只能打压自己。

说实用,人讲,印度靠买,总算是有了,而中国仍跑得亦步亦趋。买来的货,本身是有这个优势,说风有风,要雨有雨,可是不适于高激烈对抗。打个小仗,三两天即可搞定,如果大规模冲突或战争,区区的数量无疑抱荆救火,干着急。

过去印度陆军没有直升机,直升机这一块所有航空器,交由空军统筹,当采购美国“阿帕奇”以后,陆空相争,最后的结果,陆军赢了,自此组建了陆航团。这是吸收了1999卡吉尔冲突中的教训。

印度陆军火炮不堪用,闹出了不少大笑话,是以这二年大量采购美制M777榴弹炮,可以支努干来完成前线紧急吊运,陆军地面火力明显不足,空中直升机坠落,陆军丢了脸,这使其铭心刻骨,是以近年发力直升机。15年过去,再次回忆这场战事,也许更能说明印度的痒处。

当印度空军一架米-17被巴基斯坦单兵防空导弹击落以后,便不再愿意动用旋翼机。由于战场空间制约,印度战斗机作战效果不高,空战三天后,不得已再次派出武装型米-17,再次被击落,于是暂停了直升机使用,战斗机活动在巴方导弹射程以外,然而近地支援任务也就泡了汤,陆与空,极度不协调。

印度在战争中没有使用直升机的经验,窘态毕露。

现在说直升机发展,也不是三年两载能成之事,东买西买,买来买去,一哄而上,既不具备使用经验,也碍难有合理的数量与机型。看着是不少了,仍是捉襟见肘。

一支不能把自己的装备建立在国产基础上的军队,说壮大,无疑痴人说梦而已。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

2
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭