打造中轮径单速休闲公路车(已补图)

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导读:文章来源: 原文地址: 有一辆老永久24弯梁女车,车龄10年了,是那种高强度钢材套管接头的车架,全链罩,平把,杆刹的那种老式经典造型。用料扎实非常沉,还装有带靠背和扶手的后座,现在这车闲置了,改车的机会就此来临。 这车的水平等效上管只有52.5厘米,跟捷安特、崔克、比安奇小号公路车架相当。为休闲和舒适度考虑,决定上牛角把,同时为了座子到车把的距离足够合适,需配一个延伸值较长的把立。老永久头管采用有牙碗组,所以最好使用复古鹅颈一体把立来实现把组的改装。 寻找改装零件: 位于雍和宫对面五道营

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-41475-1-1.html


有一辆老永久24弯梁女车,车龄10年了,是那种高强度钢材套管接头的车架,全链罩,平把,杆刹的那种老式经典造型。用料扎实非常沉,还装有带靠背和扶手的后座,现在这车闲置了,改车的机会就此来临。


这车的水平等效上管只有52.5厘米,跟捷安特、崔克、比安奇小号公路车架相当。为休闲和舒适度考虑,决定上牛角把,同时为了座子到车把的距离足够合适,需配一个延伸值较长的把立。老永久头管采用有牙碗组,所以最好使用复古鹅颈一体把立来实现把组的改装。


寻找改装零件:


位于雍和宫对面五道营的NATOOKE车店(老板就是德国女士伊泉,玩“死飞”车特技的高手)有很多适合改装老式有牙单速车的好件儿。淘到了一个适用于老式有牙头管、水平延伸值较长(10cm)、插管直径22.2mm的全新鹅颈一体把立,和一个长度适中的铝合金牛角把(全长17cm,reach值14cm,把宽40cm)。捷安特店又购入了民用车用的长臂夹器。后有在国营商店有买了36T单速钢制小牙盘,外加若干255mm的新辐条。原来已有的14T单速旋飞和铝合金刹把。


改装过程:


1、在后立叉上找工人用氩弧焊焊接钢片到后立叉上,并将一个螺母嵌入焊好,并用圆弧锉子打磨掉嵌入式螺母的内牙,使之刚好能通过夹器的穿心螺杆。前叉的叉肩中心适当位置也用5.5mm的钻头开了个圆孔,钻完后孔的直径是5.8mm左右吧,刚刚好能插入夹器的穿心螺杆。这开孔的讲究在于只要能穿过夹器的螺杆,孔径尽量小些,这样螺杆在里面几乎没有旷量。

2、拆掉后面的小孩座,拆掉前后挡泥板、原车平把把组、原车杆刹、原车牙盘和中轴,拆除工作在一个熟识的修车摊师傅那里进行。

3、原车有牙头管碗组换了钢珠并重新上润滑脂,并改灯架为大垫圈,碗组大锁母也换成了外六角的。由修车摊师傅操作,比我自己快多了。这一步后用自喷漆将车架和前叉重新喷漆。

4、后轮用较好的辐条让师傅重新编圈。

5、装上鹅颈把立和牛角把并都锁紧,缠上把带。

6、上neco牌子的密封培林中轴和36T牙盘、14T飞轮,将链条截短到合适长度。装好调正轮子,锁紧螺母。

7、上前后长臂夹器和车铃。


此车轮圈和轮胎是24 X 1又3/8的(民用车规格,轮胎外径实测620mm,目前暂时使用原车的钢圈,重量大啊),齿比是2.57(36/14T),等效26车(轮胎实测外径660mm)的齿比为2.42,偏小。踏频90下的速度是27km/h(26轮径为28.8),踏频100下的速度是30km/h(26轮径为32)。看来出去玩只能依靠高踏频了,权当正好练练好踏频吧,30巡航是没有问题的。鹅颈把立和牛角把的组合合适我(本人手小),说实话比公路弯把握手变舒服多了,坐骑也好发力。平路加速比较快,爬缓坡摇车也马马虎虎过得去。


未来升级畅想:


这车的精华在车架和把组,今后在不改变后叉开档的情况下,可考虑改单速为外三速(14T-17T-20T三速旋飞),上指拨,牙盘换为单速全铝38T或39T的(相当于公路车的标准小盘),升级为单速车开档的前后培林花鼓(“活飞”、“死飞”两用的,32孔,螺母锁紧式,且有旋式“活飞”的螺纹,“NATOOKE店”有卖的,质量是好,价格也不便宜),用山地车双层铝圈请人自编轮组。上26X1.25高速山地车光头胎(前后叉和前后夹器都正好能容下)。平路巡航和爬坡能力都会有提升。

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