文章来源:骑行之家

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山地车真空胎的应用已经走过十余年的历史,时至今天技术已经是相当的成熟,无论从性能上或是重量上都已经超越的常用有内胎系统车胎,市面上单条重量在600g左右的真空胎品种已经十分丰富,再加上免去常用内胎的重量,整车减重后的总重量会非常可观。而且真空胎支持低气压设定,在山路骑行缓冲性能和贴地性能都比普通有内胎系统要好,并极大地减低“蛇咬”的问题。

但以前开发的无内胎系统需要封闭式真空胎专用轮组,未能大量普及的原因是价格比较昂贵,传统的真空车圈内侧是封闭的,辐条的安装方式是外部螺纹钻孔固定,特殊规格的零部件很多,而且损伤后不可修复,修补件难找,辐条、轮圈、花鼓其中一方一旦损坏,修复花费将会是巨大的,就是这些条件制约着许多想使用真空胎性能的车友。


朝阳Tubless Ready跨界真空胎及Joe‘s Eco无内胎系统



Notubes 、DT、WTB等品牌厂家都开发出了简单升级的无内胎系统改装部件,传统的手工编织轮组车圈内侧都有辐条帽穿孔预留,无内胎系统内衬带的成熟应用已经完全解决普通车圈气密性问题,之后只需配上真空气嘴便可以使用真空胎。好处在于手工自编轮组修补件非常容易找到,哪里坏了换哪里,而且改装无内胎系统只需内衬带就可以快速完成,十分方便。而本次评测的Joe's Eco Tubeless System无内胎系统比传统的内衬带更为坚固,气密性更好。


朝阳Tubless Ready跨界真空胎及Joe‘s Eco无内胎系统


Joe's Eco Tubeless System无内胎系统改装套件有全部组件

白色一卷高密度内衬带,2卷丁基内衬带一体式真空气嘴,一个备用法嘴配件,法嘴拆卸工具,法嘴转美嘴转换座,240毫升Joe's eco sealant真空自补液一瓶。

Joe's Eco Tubeless System无内胎系统改装步骤:


朝阳Tubless Ready跨界真空胎及Joe‘s Eco无内胎系统


首先将车圈内侧用棉布擦洗干净,尽量不有留有油污,然后用白色一卷内衬带居中贴于车圈内侧,贴的时候要哦用力拉扯衬带,让其尽量留有张力贴合车圈内侧。衬带每覆盖一个辐条孔时,用拇指沿着内壁一点点压实,尽可能将接触面的空气排走。内衬带一点点压实车圈内侧绕过一圈时,最后的贴合位置超过起始位置一对辐条孔的跨度左右,用剪刀裁剪平整。