FSA RD600轮组评测(ZT)

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导读:文章来源: 原文地址: FSA RD600轮组是一对外型很特别的车轮,原因就在于它的花鼓上多出了一个**直径的轴耳。远远看上去,跟山地车上碟刹片感觉差不多,可它的用处却不是这样,而是安于本分用来固定辐条的。 在这只大环上固定着整个车轮三分之一的辐条(前轮6根,后轮8根),所有辐条都是沿切线方向被固定。这样的设计有什么独到之处?首先,是为了获得更好的空气动力学效果。因为大轴耳的位置靠近花鼓的中心,从这里延伸出去的辐条受到了车圈的掩护,这样,就少了几根辐条造成一个直接的迎风面。第二个因素,由于

文章来源:骑行之家

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FSA RD600轮组是一对外型很特别的车轮,原因就在于它的花鼓上多出了一个**直径的轴耳。远远看上去,跟山地车上碟刹片感觉差不多,可它的用处却不是这样,而是安于本分用来固定辐条的。


在这只大环上固定着整个车轮三分之一的辐条(前轮6根,后轮8根),所有辐条都是沿切线方向被固定。这样的设计有什么独到之处?首先,是为了获得更好的空气动力学效果。因为大轴耳的位置靠近花鼓的中心,从这里延伸出去的辐条受到了车圈的掩护,这样,就少了几根辐条造成一个直接的迎风面。第二个因素,由于轴耳是大直径,所以辐条的长度也会相应的减小,更容易绷紧,抗弯性能加强,得到的直接效果就是车轮刚性的提高。但是这种比较复杂的设计使得车轮的维护不是那么简单,因为多出的一个着力点使得我们在调试中不容易找到平衡。


RD600的车圈高30mm,看得出用这款轮组能够跑出较高的速度,就重量来讲,前后车轮共重1660克,是一个不错的重量。因为每只轮子上还多加了一只“碟片”。在实际使用当中,车轮表现出了极好的刚性和稳定性,能把车手的功率有效发挥出来,但是舒适性不够。因为车轮比较轻,加速很快,但在惯性方面表现不是很好。

这款车轮适用于平原及丘陵地形,路面较好的路线。在计时赛和频繁加速的比赛中也会有不错表现。所以这算是一款多功能的轮组,平路和一般的爬坡路线都能兼顾。

售价 : 不详

前轮 18 辐条 : 716 克

后轮 24 辐条 : 908 克

有SHIMANO和CAMPAGNOLO两种飞轮塔基可供选择

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