意大利种马回归 MARZOCCHI 350 NCR前叉

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导读:文章来源: 原文地址: 拉斯维加斯是一个绝好的地方开始他们的回归之旅,Marzocchi带来了一些预发布的样品,从意大利来到这个闷热的沙漠。 刚刚过去的几年,首先是非常糟糕的出售给了Suntour,很差的品质控制,质量问题困扰着这个出品bomber前叉的传奇制造商。但是意大利种马最近登场的两个新的gravity前叉加入了可靠和真正的摩托越野赛灵感技术。 入门级别的CR和R型号保留了金色的竞赛涂层,只有顶级的NCR带有Marzocchi标志的镍涂层上管 新的Marzocchi 350将

文章来源:骑行之家

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意大利种马回归 MARZOCCHI 350 NCR前叉


拉斯维加斯是一个绝好的地方开始他们的回归之旅,Marzocchi带来了一些预发布的样品,从意大利来到这个闷热的沙漠。

刚刚过去的几年,首先是非常糟糕的出售给了Suntour,很差的品质控制,质量问题困扰着这个出品bomber前叉的传奇制造商。但是意大利种马最近登场的两个新的gravity前叉加入了可靠和真正的摩托越野赛灵感技术。


意大利种马回归 MARZOCCHI 350 NCR前叉


入门级别的CR和R型号保留了金色的竞赛涂层,只有顶级的NCR带有Marzocchi标志的镍涂层上管

新的Marzocchi 350将提供了两个不同的价位,但是全部依靠基础微型化的混合了开放油路/封闭系统,这个系统可以从他们精英摩托越野竞赛前叉上找到。Marzocchi称这个技术为DBC(Dynamic Bleed Cartridge),它利用了一个弹簧驱动的补偿蓄油池去维持阻尼器中油量的适当级别。在向高压力发展中,过量的油流出油路以防止锁住,这些油能够回到阻尼器中,在需要时通过单向路径的油封。


意大利种马回归 MARZOCCHI 350 NCR前叉


顶级产品型号有一个多功能的外置调节器,但是你能很容易的从顶部拨出阻尼总成去定制阻尼器中的薄片堆叠(控制阻尼油的流动),这样可以提供极致的骑行感受。另一个叉脚里有负气弹簧和负圈装弹簧。

这个前叉提供了140,150和160mm行程选项,通过内部的垫片进行调节,20mm也许让人失望,但是Marzocchi选择了使用15mm筒轴,这是当前自行车产业发展的方向,这个使用结实的35mm直径上管的前叉重量是1.9kg,要感谢重新设计的底筒的15mm筒轴快拆和中空的叉冠,这个公司成名的是重型产品,他们真正转变是围绕着即将到来的coil DH 380前叉和Moto C2R避震器,在重量上它们可以媲美其它公司的竞争产品。

越野骑行测试


意大利种马回归 MARZOCCHI 350 NCR前叉


我们用在Marzocchi 350上的骑行时间是有限的,在一个快速和恶劣的环线上进行测试,在Interbike之后,经过测试Marzocchi美国将销售这个前叉。但是这个测试前叉在我们的GIANT测试车上显得上管过长,另外也没有时间去充分磨合油封和套管。

尽管有这么多问题,但Marzocchi 350仍然保持了舒服的感觉和顺从的骑行特性,结束了公司众多忠诚粉丝的唠叨。它有18格的低速压缩阻尼调节,我们以高速冲下石头阵,通过山脊线和崖径,我们的压缩阻尼始终开着,前叉残酷的俯冲,但是LSC在弯角提供了一个稳定的平台,在任何一条路上这个前叉都拥有足够的可调节能力。

我最多算是个普通的爬坡手,因此在连续的爬坡上“lockout”开关或者LSC旋钮一直是我最好的朋友,在一些公司针对爬坡和下坡的压缩调节趋于相同,Marzocchi走向相反的路,给骑行者提供一个LSC调节和一个独立的“lockout”开关用于爬坡,在他们版本的“lockout”开关创建比一个平台更多,锁死开关提供骑行者很少的一点行程,但我感到这个很容易通过把LSC旋钮调到最大来改善。

尽管在这几年不顺利,Marzocchi仍然能生产出可靠性能的前叉,新的350 NCF是个激进的前叉,它感受很顺滑和舒服,这个产品值得期待。

责任编辑:spp

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