ROCKSHOX 又一力作Monarch RT3

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导读:文章来源: 原文地址: 自上一代经典的Monarch 4.2停产后,经过一段时间的沉沦,rockshox决定再次发力,利用新品Monarch RT3再创辉煌。 从外观上看,上代的旋转式气嘴改成了固定式气嘴,目前这样的设计已经满足大多数软尾车的安装位置要求,而且解决了旋转式气嘴气密性的问题;回弹调节旋钮设置在拨杆的后方,一体化的设计不仅从外观上更加好看,而且方便了骑乘者的调教;阳极电镀蓝的踩踏平台拨杆位置没有太大的变化;rockshox依然保留着对骑乘者人性化的设计,在避震行程的内管上保留着刻度

文章来源:骑行之家

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自上一代经典的Monarch 4.2停产后,经过一段时间的沉沦,rockshox决定再次发力,利用新品Monarch RT3再创辉煌。

从外观上看,上代的旋转式气嘴改成了固定式气嘴,目前这样的设计已经满足大多数软尾车的安装位置要求,而且解决了旋转式气嘴气密性的问题;回弹调节旋钮设置在拨杆的后方,一体化的设计不仅从外观上更加好看,而且方便了骑乘者的调教;阳极电镀蓝的踩踏平台拨杆位置没有太大的变化;rockshox依然保留着对骑乘者人性化的设计,在避震行程的内管上保留着刻度,这个小细节极大地帮助骑乘者每一次调教能有一个较为精准的预压行程设置的参考。



ROCKSHOX 又一力作Monarch RT3




(图片来源与rockshox官方网站)


从功能上看,新款的Monarch RT3与上代的Monarch 4.2都保留着踩踏平台功能,而最大的不同是新款取消了‘GATE’的阀门调节(锁死力度调节),取而代之的3段可调的踩踏平台,这已经满足大多数车友的使用需求,大中小3档位的踩踏平台调节设置方便简单,满足上坡、林道、下坡等的骑行需要,骑手只要在骑行中轻轻一拨就能轻松转换骑行模式,而无需慢慢调节‘GATE’的锁死力度。

软尾车向来都有一个矛盾,既要吸收路面震动但又要保持踩踏刚性,着两者之间的转换就靠踩踏平台来完成。当路面相对平缓时,后减震会保持一个相对平稳状态,踩踏平台会令避震有一定的支撑性,这样骑乘者的踩踏力量就会直接传递到路面;当路面相对颠簸时,路面反馈的冲击力量大于设定的踩踏平台的的支撑力量时,油阀受到冲击打开成形一次减震动作,保持了骑乘者的踩踏姿势的平稳。

总体上看,无论从外观与功能上都与FOX RP23十分相似,看来这款避震的功能定位矛头直指对方,笔者认为在山路上Monarch RT3的踩踏平台能得到很好的体验,在面对复杂多变的路况能做到收放自如的一款避震。


ROCKSHOX 又一力作Monarch RT3


(图片来源与rockshox官方网站)

  责任编辑:DJR[/b]

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