Shimano R785公路油压刹车和Di2变速

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导读:文章来源: 原文地址: 不久之前Shimano 使用了油压碟刹的Ultegra Di2变速,它的使用感觉非常接近标准的Di2,包括人体工学感觉和刹车性能,但是只需要更小的手指力量。因为Shimano机械手变的结构复杂,占用空间大,因此只有Di2电子变速才有可能容纳油压刹车的手制。 [b] [/b] 非常好的人体工学效果,完全是Di2级别;前伸和刹车点调节;碟刹手柄活动感觉象机械,但是更加强壮。 手放在顶部时会有声音,缺少标准shimano变速的级别标识(不是DA,不是UT,那是什么?) 在

文章来源:骑行之家

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不久之前Shimano 使用了油压碟刹的Ultegra Di2变速,它的使用感觉非常接近标准的Di2,包括人体工学感觉和刹车性能,但是只需要更小的手指力量。因为Shimano机械手变的结构复杂,占用空间大,因此只有Di2电子变速才有可能容纳油压刹车的手制。


Shimano R785公路油压刹车和Di2变速

优势:非常好的人体工学效果,完全是Di2级别;前伸和刹车点调节;碟刹手柄活动感觉象机械,但是更加强壮。

不足:手放在顶部时会有声音,缺少标准shimano变速的级别标识(不是DA,不是UT,那是什么?)

在Shimano碟刹公路系统和SRAM碟刹公路之间我们注意到几个差别,明显的有区别的手变外形,Shimano使用电子变速空出大量空间可以用来安装油压刹车的活塞等组件,而SRAM的油压刹车手变上要高高的突出一块。这是Shimano仅有的非系列手变R785,它不是顶级的Dura-Ace或者第二级的Ultegra。为什么?Shimano发言人David Lawrence说公司并没有对这款产品感到满足,感觉可以进一步增强性能,减少重量,最终会打上Dura-Ace的标识。



Shimano R785公路油压刹车和Di2变速


卡钳使用的是带有散热片的XT卡钳,使用更小的140mm碟片,碟片等级很高,夹心碟片并且带有散热翼。

实际上,这个系统仍然在发展中,它的花鼓和卡钳本质上是XT山地型号,它使用的第一款压缩牙盘是R700,不是UT或者Dura-Ace,第一款油压山地卡钳是XT,并不是顶级的XTR。

不过在骑行时,将你的手放在手变顶上会注意到手变头的振动,你的手吸收了震动并消除了这个问题,但是不在握把上施加力量,当公路骑行环境比较颠簸,结果就是你能注意到它发出的噪声。它的原因是油压公路手变(包括Shimano和SRAM)在设计上就缺少机械系统固有的线管张力,因此没有可以拉紧固定它们。

刹车感觉和调整


Shimano R785公路油压刹车和Di2变速


在公路上刹车,Shimano R785手变和液压感觉非常类似Dura-Ace机械卡钳的拉线比及施加在轮子上的力量。SRAM的Red22 Hydro-R系统在等量的刹车时手变会感觉更多的拉力,但是在所有的油压刹车系统中,手指头上需要的力量都小于机械系统。

无论是稍微减速还是大力刹停,这个系统的反应都很快及可预见的。

这个手变可以调节前伸(刹把中间与车把的距离),另外Shimano提供了刹车接触点的调节,这个点就是拉动刹把开始施加刹车力的点,所有的调节功能都位于手变头上。

刹车使用的是Shimano的矿物油,它换油及维护所需的工具与Shimano山地油压碟刹是一样的。

R785系统将在今年晚些时候上市,公路越野车将会首先接受这款产品,碟刹系统非常适合公路越野车,也是今后的潮流。公路车将会有Ultegra Di2油压刹车和即将到来的Dura-Ace Di2油压刹车系统,它们将使用独立的组件进行销售。

但没有十全十美的产品,油压公路刹车系统要比机械轮框刹车系统更重,Lawrence说Shimano系统增加了将近300克重量,这还没有包括车架和前叉潜在的重量增加,Shimano的轮框刹车已经很全面,不过无论是Shimano还是SRAM的公路碟刹都可以适应更多环境,更好的调节功能,刹车所需手指的力量更小,但最终怎么选择还在于骑手本身。

责任编辑:凌子

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