闪电S-WORKS ALLEZ首骑评测:超轻铝合金车架

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文章来源:骑行之家

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闪电S-WORKS ALLEZ首骑评测:超轻铝合金车架


当BIKETO记者在美国Specialized产品发布会上听到技术人员介绍今年的ALLEZ系列就忍不住惊叹——通过应用最新的SMARTWELD专利技术,Specialized将S-WORKS版本的ALLEZ重量做到惊人的1050g,这几乎和它的碳纤版兄弟车款TARMAC的重量不相伯仲。而次级的版本也分别做到了1150g和1250g,毫无疑问,光重量这一点就相当吸引人。而实际的表现如何,在发布会上我们对顶级版本的S-WORKS ALLEZ进行了试骑,这里就为大家介绍一下这辆让很多人赞不绝口超轻铝合金自行车。


SMARTWELD技术


SMARTWELD是闪电的专利技术,管材连接处透过液压成形处理成沟槽状,因此焊料可以填满连接点,而头管、上管、以及下管均通过液压成型,令管型两端形状更圆更厚,这样在接点及附近就可以提供足够的强度,而除接点及其周围外的大部分管型则可以处理得更薄,减轻重量同时增加舒适度。


闪电S-WORKS ALLEZ首骑评测:超轻铝合金车架


闪电SMARTWELD专利技术的焊接点很平滑


车架及配置


因为一开始ALLEZ的定位是铝合金版本的TARMAC,所以两者的车架形状很难区分,在表现上也很接近。虽然材料是铝合金,但是ALLEZ车架今年有很大的改进,这得益于SMARTWELD技术,令S-WORKS ALLEZ重量达到惊人的1050g,这使铝合金材料相对碳纤维材料的劣势消去大半,而加上和TARMAC一样的碳纤前叉和座管,ALLEZ的表现也更接近它的兄弟,只是在五通刚性方面会稍处下风。车架采用半内走线设计,也就是只有后刹线通过上管内部。车架上的图案文字均通过阳极处理而成,这样不仅更加美观,而且更减掉了涂料的重量。


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ALLEZ车架


闪电S-WORKS ALLEZ首骑评测:超轻铝合金车架


ALLEZ的五通刚性相比TARMAC要弱一点

传动和制动均采用Shimano Dura-Ace套件,轮组则是使用Specialized自家新款的Roval Rapide CLX 40。


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传动和制动均使用Dura-Ace套件


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Roval Rapide CLX 40轮组,Roval系列轮圈的刹力有待加强

操控表现


得益于更薄的管型,S-WORKS ALLEZ的轻量令其在爬坡上比其他铝合金车款要更胜一筹,而且也很舒适,即使是通过颠簸的路面感觉也很顺。而铝合金对地面震动的良好反馈也在这辆车上还是有不错的体现。ALLEZ的操控性和TARMAC相若,不过因为五通刚性没有后者强,所以在加速和爬坡发力方面稍逊一筹,但是这对于不参加Pro级别比赛的车手来说并不会有什么影响。唯一感到不足的是Roval轮组的刹力有待加强。

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责任编辑:阿志

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