闪电S-Works Epic Carbon 29首评:SWAT技术锦上

文章来源:骑行之家

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闪电S-Works Epic Carbon 29首评:SWAT技术锦上


2014年Specialized将Epic分成两个类别,一个是标准版的Epic,另一个版本则是为竞速而生的Epic World Cup。在本次科罗拉多发布会上,BIKETO记者试骑的是S-WorkS Epic Carbon 29。


标准的Epic继续定位为一般越野车手和马拉松车手的选择。今年这辆车变得更轻,不过几何和配置并没有太大变化。倾向于马拉松设计的S-WORK EPIC CARBON 29相比World Cup版本头管和后三角更长,这使得骑乘姿势更加舒适,以应对更长的骑行时间和各种复杂的地形。


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新款的Epic Carbon 29在车架几何方面并没有太大变化


今年的Epic系列最大的不同是配备了SWAT系统。SWAT系统是将储物(Storage)、补水(Water)、打气筒(Air)和工具(Tool)高度整合到车架上的技术。关于这个系统在我们的[影像志]Specialized 2014新产品发布会上可以了解更多。而这个系统的使用,对于解决长距离骑行的补水以及可能碰到的维修需要十分有用。Epic上的SWAT系统主要包括双水壶架,以及与前水壶架联结的三角工具盒(可以放置备用内胎及小打气筒),以及在上管与后胆连接处的多用工具。更令人惊奇的是,Specialized竟然将打链工具整合在腕组盖上,这样的巧思真是令人赞叹不已。目前除了Comp系列的车架外,所有Epic车架都可以安装SWAT系统。


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车架前三角内部的SWAT双水壶架+三角工具盒


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隐藏在车架上管的多用工具


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整合成碗组盖的打链器

传动方面,采用Shimano XTR 2x10的传动配置,刹车也是XTR配置。新款的闪电Roval Control SL山地车轮组,采用142x12mm桶轴,碟刹座装在后上叉末端。


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闪电S-Works Epic Carbon 29采用XTR传动和制动,轮组和轮胎则采用自家的产品



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142x12mm桶轴


关于避震系统,新款的Epic依旧配备Brain智能避震,不过新的后胆更加纤细轻盈,这也令整车的重量得以减轻。2014款S-Works Epic Carbon 29从之前的FOX前叉改成现在的RockShox SiD。此外,新款的Brain不能安装到旧款的Epic上。


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新的后胆更加纤细,而前叉也换成RockShox;2014款Brain不能兼容于旧款的Epic



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新的连杆为同心轴设计,三个部件围绕同一轴点转动,可以减轻重量和减少浮动点


相比标准版的Epic,World Cup版本设计更加激进。较短的头管和后三角虽然牺牲了一定舒适性,但是更短的后三角可以增强转向灵活性,而短一些的头管也更加适应竞赛的姿势。Epic World Cup为1x变速专用设计,因此车架上没有前拨的安装位,设计师也借此将后下叉巨大化,提供更好的踩踏刚性。World Cup版本也兼容SWAT系统,不过相对其短途高强度骑行的定位来说,工具和补水需求并不是特别大。World Cup整车现场称重为8.9kg。


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新款Epic World Cup没有预留前拨安装位,只适用1x传动,后下叉借此设计得更粗

责任编辑:阿志

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