向着竞赛级进发:Missile 米赛尔M720整车测评

文章来源:骑行之家

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向着竞赛级进发:Missile 米赛尔M720整车测评


在今年年初时Biketo评测了Missile的入门山地车M370后,近期我们再次迎接了一枚新的“导弹”——米赛尔的2013年新款入门竞赛级山地车M720。与定位为山地入门的M370和性价比入门之选的M680不同,这一辆更加专业和高级的运动型XC能助赛道新手们征服多种山地赛道。

基本参数:

车架:Missile XC铝合金车架

前叉:SUNTOUR EPICON 轻量化气叉

车把、把立、坐管:FSA V-DRIVE铝合金车把,FSA GOSSAMER座管、立管

传动:SHIMANO DEORE M610三十速套件和M590牙盘

刹车:HAYES DYNO油压碟刹系统

轮组:SHIMANO MT15 山地轮组

轮胎:TIOGA TIRE RED PHOENIX 外胎

官方报价:5180元

第一次见到这辆M720山地车,最吸引眼球的就是其粗矿的硬尾车架,搭配以黑色为主色,红白色为辅的涂装,在深沉低调的外衣中透漏出一股躁动的狂野,仿佛一匹随时准备载着主人驰骋野外的烈马。


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采用异型管设计的下管,让头管和五通的刚性更佳



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平焊工艺的车架头管


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车架前三角管型较为粗大,侧向刚性更佳

M720的这款硬尾铝合金车架采用了双抽管技术制作,可以在保证强度的同时,拥有更轻的重量,整车的重量(含脚踏)仅为12.49KG,而且车架的每个焊接口都显得十分平滑,因此耐用性能也值得车手放心。在车架的前三角方面,米赛尔在下管采用了异型管的设计,下管在头管处为纵向扁平的梯形,而在五通处则变成粗壮的横向方管;上管则由头管向立管逐渐变细,凭借这样的设计既能够增加头管的强度,提高了车身的操控性能,也能制造出粗壮协调的五通管。强壮的五通配合中空一体中轴,能够提高车手在踩踏时的效率,在起动和冲刺进攻中能够获得良好的爆发力反馈。


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车架的焊接工艺出色,焊接口非常平滑

在车架的后三角上,米赛尔继续采用较为粗犷的管型,长方形截面的下叉配合三角型截面的弓形上叉,通过特殊的设计在车身刚性和延伸性上达到一个不错的平衡,在动力的传递和避震性能上都能获得良好的表现,帮助车手平稳快速地通过砂石等小颠簸不断的路段。在后钩爪附近,厂商巧妙地运动了A柱不对称设计,左侧碟刹处较为宽大,能给予油碟充足的安装空间,也能使刹车效果更稳定。

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