躺友福音 TridentTrikes SPIKE II三轮躺车评测

文章来源:骑行之家

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躺友福音 TridentTrikes SPIKE II三轮躺车评测



在中国,躺车仍是自行车产品中一个极小的分支,关于躺车的使用、选购和改装仍属于小众发烧友的独享乐趣。早期的躺车生产厂家较少,购买渠道受限,价格往往比较高,有部分发烧友会选择自己DIY,不仅对动手能力要求高,最终成品的使用体验和安全性也很难得到保障。诸多原因导致普通车友很难有机会接触到躺车,更无法体验到躺车的独特魅力。一直以来,我们都期待有哪个躺车品牌能打破这样的格局,推出真正有性价比的产品去影响整个产业,而今天的送测产品或许让我们找到了答案。

此次到达Biketo评测室的是美国Trident Trikes的三轮折叠躺车,型号是SPIKE II基础版,作为老牌躺车品牌主打的入门级产品十分值得期待。相比SPIKE I,SPIKE II在诸多方面进行了升级,尤其是前变速器的加入极大提升了整车的路况适应能力,免除了不少后续升级的烦恼,BB5碟刹的引入也极大提升了制动系统的素质。


这辆SPIKE II躺车是由美骑易购的网购渠道获得,由厂商直接发货,可以点击观看我们拍摄制作的《SPIKE I开箱安装视频》,SPIKE II在物流包装与安装步骤上与SPIKEI完全一致,大部分零件在装箱前都是安装好的,只需要简单的安装调试就可以上路。

由于整体结构与普通自行车差异巨大,除了躺车结构和零配件方面的介绍,评测内容将更多关注躺车整体和各个细节方面的骑乘感受,希望能给对躺车有兴趣的朋友提供一些参考。


车架:


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十字形车架


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车架前端可调节长度的伸缩管

十字形的车架造型简洁有力,整体感觉协调美观,车架前端有一个可调节的伸缩管,可以根据腿长来进行一定范围的伸缩,达到最合适发力的车架长度,不过调节到比较短的时候需要对应减少链条的节数,否则会出现链条太长变速器无法正常调节的情况。车架材质方面,虽是一款普及款的三轮躺车,厂家还是毫不含糊的使用了铬钼钢管(4130)来制作车身,铬钼钢是历史最悠久的自行车材料,加工技术已经发展到相当稳定的阶段,相同体积下的铬钼钢强度远远大于铝合金和钛合金,重量也仅比铝合金重5%~10%,而且钢的弹性较好,可以吸收骑行过程中所带来的微小震动,特别适合做旅行车架。侧面观察载人后车架侧面的“一字型”有微量弹性形变,可以在骑行过程中可以产生一定的避震效果。


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采用粉体静电涂装的漆水,外层加涂透明漆,在经常需要摩擦磕碰的地方有贴黑胶保护


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车架表面是自带的贴纸,不喜欢可以随时撕掉

观察车架细节,最引人注意的就是这透亮漆水了,这款车架采用粉体漆静电涂装,并且在外部加了一层透明漆,所以看起来饱满有光泽,钢架最大的短板就是易生锈,优质的漆水可以保护车架不被腐蚀,不过平时使用仍要注意,不小心擦伤车漆要及时做修补。

折叠效果:



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折叠后效果图


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宽厚的折叠关节保证稳固的车架结构


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折叠后的体积可以塞入家用轿车内

躺车比普通自行车的体积大得多,特别是倒三躺的宽度和长度都会造成收纳和移动的不便,成为影响三躺推广的瓶颈,于是躺车的折叠成为了重要的发展趋势。SPIKE系列在初期的设计理念就是一种易于收纳存放的三轮趟车,所以同样引入了折叠技术,车架纵向有一个倾斜的折叠关节,可以将座位拆下后,将后轮整体向前折叠到前轮的左侧,大大减少存储体积,甚至可以塞进家用轿车的后备箱内。



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进行折叠操作时候需要先按下弹簧卡扣,避免骑行时松脱


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折叠关节顺利打开

折叠关节处非常宽厚,骑行时车架稳固不影响发力,快拆部分的设计也很可靠,掀起拔出快拆杆时靠,需要同时按动卡扣才能打开折叠关节,有效防止骑行时出现快拆松脱的情况。总的来说,折叠和快拆的设计还是比较方便的,由于折叠之前需要先拆除座椅,所以肯定没有普通折叠车操作那么快速,不过熟练以后完全可以在一分钟内完成折叠或安装。

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