150mm行程BMC Trail FOX 29预览

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导读:文章来源: 原文地址: BMC的Trail FOX车型在过去几年里经过多次改变,提升了避震行程,微调了车架构造和几何,这些只能算小改变。但是2014年Trail FOX获得重生,进行了几项革命性改变,尤其是使用了29er轮径。2014 Trail FOX具有150mm的前后避震行程,并且让后下叉保证很短的435mm长度,尽管它需要容纳一个大轮子。 受限于车架几何结构,29er的后避震行程太小一直是个问题,闪电刚刚带来了150mm行程的碳纤29er,BMC就重新设计了Trail FOX
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文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-38964-1-1.html


BMC的Trail FOX车型在过去几年里经过多次改变,提升了避震行程,微调了车架构造和几何,这些只能算小改变。但是2014年Trail FOX获得重生,进行了几项革命性改变,尤其是使用了29er轮径。2014 Trail FOX具有150mm的前后避震行程,并且让后下叉保证很短的435mm长度,尽管它需要容纳一个大轮子。



150mm行程BMC Trail FOX 29预览



受限于车架几何结构,29er的后避震行程太小一直是个问题,闪电刚刚带来了150mm行程的碳纤29er,BMC就重新设计了Trail FOX,让它成为29er市场中强有力的竞争者。面对27.5车型的进攻,29er也想办法弥补天生的不足,之前29er行程都在140之下,不足以应付enduro和重度AM。

开发细节:


150mm行程BMC Trail FOX 29预览



BMC将Trail FOX 29的后下叉向五通前推进,使它的后下叉只有435mm,比许多27.5英寸的车型都要短。

BMC工程师创造性的保持了Trail FOX 29仅仅435mm的后下叉长度,比较Enduro 29,Trail FOX 29的后下叉长度仅仅长了5mm。实际上,BMC采用了与闪电类似的后下叉处理方式,将前拨安装座移到后下叉上。



150mm行程BMC Trail FOX 29预览



可以看到位于后三角的支柱上的前拨安装座,使用直装式前拨,它的APS(Advanced Pivot System)避震系统达到了150mm行程。APS系统刻意利用链条拉力来防止踩踏时避震器压缩,同时又保持越野时避震器足够的灵敏度。

BMC采用了dual-link设计,也就是双短连杆的避震车架设计,我们熟知的VPP和DW-Link都是这种dual-link结构。虽然它们都是虚拟转点,不过最终效果也是有差异的,比如VPP的标志是S形后轮轨迹,DW-Link则是强调最有效率的避震系统和三段式的anti-squat(防后沉)曲线。


Trail FOX 29的dual-link使用一个垂直的支柱连接立管和后下叉,增加了一个直装式前拨座在垂直的支柱上,这样的设计就无需在立管上安装前拨,因此Trail Fox 29允许立管位于五通之前,向前的位置防止避震压缩时后轮接触到立管,同进也允许下面的短连杆向五通之前移动,进一步减少后下叉长度。

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