轮组之王——Lightweight

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文章来源:骑行之家

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Lightweight轮组是100%纯手工在德国造的,采用Lightweight轮组发明者Dierl与Obermayer所创设的原始技术与制程,由全碳纤维的轮圈及轻量化的发泡内部所组成。

花鼓由碳纤维制成,辐条则是由碳纤维与KEVLAR纤维制成。轮组的开发过程及开发目的,是以供专业选手使用来打造的。专业选手一致的需求是具有刚性、符合空气动力学,且又轻的轮组。因为摇摆不稳定的轮组无法完整准确地将选手的力量传达到地面,因此对专业选手来说,轮圈刚性永远是最优先考量的,而Lightweight轮圈则是在它的重量范围里刚性最佳的轮组。Lightweight全碳纤轮圈,宽19.5mm,高52.8mm。轮圈多数被使用于计时赛及环法赛中困难的山地路段,因此轮圈的煞车边提供了适当的煞车效能。轮圈表面有一层特殊的金油。由于轮组的设计是轮圈、辐条及花鼓一体成形,形成一极坚固的完整单元(轮组),少了较重的铜头、护圈等来拉住辐条,所以较轻的外围轮圈,使得轮组具有极优异的加速性能。

高效能的管胎

Lightweight轮组只提供使用管状胎。虽然碍于赞助商合约限制,但多数专业选手仍旧喜欢使用管胎,因为管胎拥有轻、容易操控等优点。较轻的管胎也造就较轻的轮圈外围,跟Lightweight轮组的设计理念相同,较轻的轮圈外围,使轮组具有较佳的加速性,取得优胜。

符合空气动力学且刚性够的较高轮圈

Lightweight的轮圈高达 52.8mm,并且侧面角度与辐条角度完全相同,直达对面煞车边,这是Lightweight轮组卓越刚性的秘密所在。符合空气动力学设计的透镜形辐条,与轮圈一体成形,因此也没有铜头(nipple)而造成空气涡流的问题。 内藏0.8g磁铁 Lightweight可以选择内藏磁铁于前轮或后轮,仅0.8g的钐钴磁铁,内埋在轮圈里,如此轻量不仅可以避配重失衡,内藏于轮圈亦可以减低风阻。

内藏晶片

所有Lightweight轮圈均内藏一仅0.2g的记忆晶片,记录一唯一的编号及所有制程资讯。此晶片当然也具有防盗效果。

花鼓

花鼓壳亦由碳纤维制成,前花鼓由可靠度极佳且轻量化的培林所组成,后花鼓则采用DT Swiss Hugi 240s,只要更换棘轮,即可轻易跟Shimano或Campagnolo搭配使用。 DT Swiss Hugi 240 花鼓不仅比Campy的顶级Record花鼓轻了20g,且可以只换棘轮即可与Shimano的casette搭配。

辐条

Lightweight轮组的辐条是由碳纤维及Kevlar纤维混编后制成,每一根辐条皆可荷重达1200Kg而没有明显的延伸变长。这样优异的强度,也使得Lightweight的轮组具有优异的刚性。Lightweight的12支辐条前轮组,虽仅有460g,但其刚性却比一个传统32支钢丝的轮组还要好。

符合空气动力学的透镜形辐条

为了减少空气涡流产生,有效降低风阻,所有Lightweight的辐条均做成透镜形的(剖面)。这样的构造使得Lightweight轮组相较於传统轮组转动更容易、更快,甚至在如30km/h的低速下都能应受得到。

辐条应力特性

传统的钢丝拉法在钢丝交叉处会导致钢丝有轻微的弯折,这会让钢丝的应力传递在此中断。Lightweight一体成形的辐条,则避免了此种情形,辐条从花鼓的一边凸缘直拉到轮圈的另一边完全成一直线,角度会比传统钢丝大一点,应力的传递也没有中断,这种结构造就了坚固强硬的Lightweight轮组,就算在冲刺、爬坡或转弯时所产生的扭力也可以轻松应付。

Standard


轮组之王——Lightweight



LightWeight Standard 公路车轮组提供700C(28")及650C(26")两种尺寸供选择,前轮可选择16/18/20支辐条,后轮20支辐条。花鼓使用DT Swiss Hugi 240s,可选择配合Shimano或Campagnolo之cassette。


700C(28")轮组规格

前轮 后轮

辐条数 12/16/20 20

    重量(g) 1060 / 1075 / 1090 g 每一轮组

    辐条编法 1x 1x

    辐条 透镜形 透镜形

    轮圈(高/宽, mm) 53/19,5 53/19,5

    轮胎 管胎 管胎

    UCI认证通过 是 是

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