原型FOX Air DH后避震,第一次用于世界杯速降赛

tjg19840114 收藏 0 0
导读:文章来源: 原文地址: Santa Cruz Syndicate车队的Josh Bryceland和Steve Peat在他们的Cabon V10战车上测试了原型的FOX Air DH后避震,并用来征战Fort William世界杯,我们打赌它使用了一些之前的推出的Float X后避震上的技术,Float X增强了油流动来防止高速时的冲击,同样使用油池来对抗过热,两个特征可以应对世界杯级别的DH比赛。它使用了更长的眼对眼距离,以适应速降车,也许内部采用了不同的设置,但我们看不到,这个后避震

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-38929-1-1.html


原型FOX Air DH后避震,第一次用于世界杯速降赛


Santa Cruz Syndicate车队的Josh Bryceland和Steve Peat在他们的Cabon V10战车上测试了原型的FOX Air DH后避震,并用来征战Fort William世界杯,我们打赌它使用了一些之前的推出的Float X后避震上的技术,Float X增强了油流动来防止高速时的冲击,同样使用油池来对抗过热,两个特征可以应对世界杯级别的DH比赛。它使用了更长的眼对眼距离,以适应速降车,也许内部采用了不同的设置,但我们看不到,这个后避震器提供了高速与低速阻尼调节,可以很方便的通过前端的两个旋钮进行调节,还有分离的回弹调节旋钮。


原型FOX Air DH后避震,第一次用于世界杯速降赛



FOX的避震器工程师Bryan Anderson不愿意透露更多细节,但是他说到这个后避震器是在过去一年的时间中开发的,这个周末有机会在世界杯比赛上进行测试,这对于DH车手也是个挑战,之前他们都是使用弹簧后避震而不是气压版的。

在比赛前的测试日,车手根据赛道进行避震器的调教,Josh Bryceland测试了四遍Fort William的赛道,前三次使用弹簧后避震,最后一次使用了气压后避震,对于FOX的这个气压DH的避震,Bryceland表示非常满意,他说:I love that shock。


原型FOX Air DH后避震,第一次用于世界杯速降赛



文章中一直提到的FLOAT X后避震是增强的气压避震器,用来取代一些原先被弹簧避震器统治的领域,气压后避震的轻量特性是它最大的优势,虽说在压缩曲线上没有弹簧避震那么好,但通过增大气室和调校,两者的差距已经被缩小。新的FLOAT X后避震是piggyback设计,它面向长行程自行车,具有很轻的365克重量。它附加的油仓可以增加避震的储油量,增加散热效率,在大落差时保持骑行的一致性,更适合重度使用。它提供了CTD调节,集成了骑行动态系统,并且有三个附加的针对越野的设置,它和DHX coil 避震共享阻尼系统,但是比气压版的DHX轻70克。

责任编辑:凌子

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下