抢鲜看:2014年Cannondale Synapse Hi-Mod

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导读:文章来源: 原文地址:        我们测试了2014年Cannondale Synapse Hi-Mod 在两个意大利的传奇赛事的白色砂石路面上,发现它既快捷又舒适。(迈克Yozell)   2006年,CANNONDALE 首次在碳纤维材质上有所突触。那辆自行车由于该公司的的SAVE(Synapse的振动)技术,它使用一个精心设计的碳接头的下叉,使得自行车更加的快捷又舒适,对于2014年,该公司正在提升其Synapse的技术,将在本月初公布。

文章来源:骑行之家

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抢鲜看:2014年Cannondale Synapse Hi-Mod


       我们测试了2014年Cannondale Synapse Hi-Mod 在两个意大利的传奇赛事的白色砂石路面上,发现它既快捷又舒适。(迈克Yozell)


2006年,CANNONDALE 首次在碳纤维材质上有所突触。那辆自行车由于该公司的的SAVE(Synapse的振动)技术,它使用一个精心设计的碳接头的下叉,使得自行车更加的快捷又舒适,对于2014年,该公司正在提升其Synapse的技术,将在本月初公布。新的混合模型的性能属性,稳定的操控性和舒适性。或者你可以比赛:这款新车的模型融合了Synapse之前的技术以及在SuperSix EVO自行车比赛的自行车的特点,CANNONDALE WorldTour团队从艰难的比赛中采取了行动,这些比赛如:Strade Bianche, Gent-Wevelgem, and Brabantse Pijl.

我们第一次有机会用2天以上的时间托斯卡纳的白色砂石路面上测试自行车。骑在Strade Bianche 和L’Eroica '比赛的路面上,这辆新的的自行车混合固体处理材质让人印象深刻,加速快,最重要的是,相当的舒适。我们不像其他的endurance 自行车,我们需要降低气压,这款新的Cannondale Synapse Hi-Mod 舒适的突破似乎来自新车架的设计。柔性框架可让您执行较高的空气压力,以避免失去平衡,而不会让您觉得坐在不太舒服。

这个Synapse Hi-Mod是按照同样碳材质的Cannondale’s SuperX 跨越自行车以及Evo Hi-Mod所设置,它还保留了原来的技术,但它在原本的技术上又有了新的突破,CANNONDALE简称为“微悬浮”,设计采用螺旋的形状。长碳链也融入了框架的材质,,它可以扭转压缩,给予安慰的框架,方向错了之后可以扭曲过来,无论你是坐或站立其结果是柔性保持自行车平稳和舒适。

视觉冲击力的金字塔设计,座管和底部支架的交界处,还增加了自行车的配合性。Cannondale的工程师发现,取下座管(留下两个窄管有无效中心)中心下的材料,他们可以既提高骑车时的舒适和仍然支持新自行车的款式,底部支架宽73mm BB30A。


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金字塔的设计创造了一个非常有型的车架架,而且BB30A底部支架留下了广泛的空间。下叉增添了些许舒适的柔性扭曲的碳。(迈克Yozell)

落座时更舒适,CANNONDALE在座椅和上管以及传统的阀座环的交界处加上了一些其它的材料,也就是该公司设计了一个内部的三片楔形夹座管。25.4mm的座管是一个较小确比平常大多数型号能够弯曲,由于较厚的墙壁保持它的强大。消除阀座环的传递,可弯曲程度可达113%的增幅,超过一个直径27.2标杆,在崎岖的路上提供了更加额外的舒适。

一个新的,全碳纤维前叉与1 1/8th-的1?英寸锥形舵完成了新的设计。


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座管和上管相结合看起来很单调,一个楔形取代阀座环,,当你坐在座垫上会感觉更加的舒适。(迈克Yozell)

新自行车轮胎达到28mm,虽然大多数自行车车型都配备了25mm的橡胶。该车架将被机械与电力相组合,Synapse Hi-Mod自行车针对男性有6个尺寸,女性5个尺寸,包含一款新的56厘米模型(Cannondale最大女性的尺寸为54cm),也有特定大小的三个车叉,所以不管你骑什么尺寸,这些检测的数据将保持不变。

一些高端车型将在5月下旬到达经销商的店里,其余的将在夏季中旬发行。CANNONDALE负责人说,虽然没有提供任何细节但它将会展现自行车各个组件的水平。目前还没有获得价格方面的信息。

责任编辑:凌子

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