全面革新,Marzocchi推出革命性2014产品线(图文)

文章来源:骑行之家

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Marzocchi 320平台计划领导者Lissa Bassi:将全部升级2014产品线,具有更轻的重量,并且不损失在崎岖地形上的操控性。从1.66公斤的320 LCR 29er前叉到2.8公斤的380 C2RC Titanium 26in/650b downhill前叉。另一个大新闻是这家意大利公司临时将长期合作伙伴从Suntour转到Hodaka,并且在2015年转到自己的生产线上制造。2014年Marzocchi会带来很多新产品,包括轻量化的29er XC/林道前叉,27.5英寸(650B)的enduro前叉,并且重新设计了招牌的888速降前叉。


29er产品线

顶级的短行程29er前叉是全新的320 LCR Carbon,它拥有镍涂层,32毫米管径,镁合金的底桶,15mm桶轴快拆,整片的碳纤维叉冠和上管,这使它拥有1660克的超轻重量。


全面革新,Marzocchi推出革命性2014产品线(图文)


Marzocchi采用了一些独有的设计,它使用单气室并带有钛合金负压弹簧,并且采用了全新的hybrid混合阻尼器,称为DBC,Marzocchi称这可以减少阻尼的用油量,能够减轻重量,类似于全封闭阻尼器并有较长的使用寿命。它结合了开放油路的可靠性与封闭油路的轻量性,这是从摩托前叉上带过来的概念,用在山地自行车上同样具有可靠性与耐用性。

它并不象完全封闭油路的阻尼器,DBC带有两个小孔,可以让油流动,一个在顶部,当压力过高时会流出一部分油,另一个是单向流动的油路位于底部,可以把顶部流出的油吸回去。这相当于一个半开放油路的系统。

按照Marzocchi的说法,这样设置可以在所有时间内保持阻尼器内部理想的油量,不管是什么操作条件。从阻尼器中流出的油和底桶中的油共享,这个半开放的系统可以保证套管一直润滑。320 LCR Carbon带有一个线控锁死机构,它还可以独立的调节低速压缩阻尼。

320 LCR Carbon出厂设置的行程是100毫米,但是用户可以根据需要调节成80毫米或者120毫米行程,调节非常方便,只要交换内部的垫片就可以了。

除了顶级型号,Marzocchi也推出了中端的320 LCR,它和旗舰型号的功能一样,但是没有碳纤上管,价格是699美金。入门级的320 LR,它只有阳级处理的上管,而且没有低速阻尼调节功能,价格只需要399美元。


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底桶采用大量切削减轻重量

在这里顺便说一下LCR的意思,这代表了前叉的功能,L是锁死,C就是低速压缩阻尼,R是回弹调节,这是一款XC/林道前叉需要的基本功能,锁死很好理解,就是封闭阻尼器油路,让前叉暂时不会活动,可以在爬坡、摇车时使用。R是回弹调节,就是调节前叉在压缩后回复到正常长度的速度,这个调节的效果也是很明显的,调慢些感觉前叉吐的慢,会比较舒服,但会防碍前叉下一次动作,调得快可能会感到前叉有些打手,但通过连续颠簸地形时可以保证前叉动作,用户可能根据地形和自己下山速度进行调节。C是指低速压缩阻尼,这也是高端前叉必须的调节功能,是指阻尼器在遇到小冲击时的动作,其实就是调节油路,最终决定前叉阻尼的曲线,是软还是硬,这里的低速压缩阻尼并不是说速度很慢时的阻尼,它也包括高速冲过一些小障碍,比如高速下碎石路。

全新的380系列,庆祝888的周年纪念

代替Marzocchi知名的速降前叉888的是380 C2R2 Titanium,它比之前的888 RC3 Titanium减轻了255克,并且提升了性能和可调节性,还能兼容27.5英寸轮径。


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