10.3 骑行“人字桥”

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导读:文章来源: 原文地址: [b]   "人字桥"知识:滇越铁路是云南史上的第一条铁路,也是我国第一条通向国外的铁路。铁路由越南海防港至云南省会昆明,轨距为1米的米轨铁路。全长855公里。在历史上,为跨国界的经济文化活动中,起到极其重要的作用。 [/b][b]   位于哀牢山的东南段,屏边境内滇越铁路354公里处的“人字桥”,横跨两距立壁之间。桥长71.7米,宽4.2米,高102米,桥下水流湍急,气势险峻壮观。现也屹立风雨100余年。   &nbs

文章来源:骑行之家

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   "人字桥"知识:滇越铁路是云南史上的第一条铁路,也是我国第一条通向国外的铁路。铁路由越南海防港至云南省会昆明,轨距为1米的米轨铁路。全长855公里。在历史上,为跨国界的经济文化活动中,起到极其重要的作用。

   位于哀牢山的东南段,屏边境内滇越铁路354公里处的“人字桥”,横跨两距立壁之间。桥长71.7米,宽4.2米,高102米,桥下水流湍急,气势险峻壮观。现也屹立风雨100余年。

    "人字桥"是由法国女工程师鲍尔—波登设计,于1907年3月10日动工,1908年12月6日竣工,历时1年零7个月。桥座东向西,为“桁肋式铰拱钢架桥”,全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成,共由2万余组构件和铆钉铆制而成。桥长67.15米,宽4.22米,高100米。人字桥上承网格式桁梁与人字形拱架组合一体,建筑庄严肃穆,气势磅礴,仿佛一个顶天立地的巨人,展开双臂,推开双岭,叉开双腿,飞跨于两山绝壁之上。其建造结构理念与法国埃菲尔铁塔同出一辙,是世界铁路桥梁史上的杰作,与巴拿马运河、苏伊士运河并称为世界三大工程,这座轻盈而坚固的桥梁被列入《世界名桥史》。

    这座钢桥虽是法国人设计,但它却是中国工人用血肉筑建而成,据资料记载,仅为修建人字桥,就有800余人中国劳工丧命于此地。历经100年沧桑的这座钢桥,本是可以直接乘火车到达。就因这条滇越铁路已熬过100多年岁月沧桑,滇越铁路的历史使命已近尾声,处于安全的角度,客车已经停运,剩下的只有货车还在运行。因铁路客车的停运,唯一能到达这座最具体历史意义的“人字桥”的路线,也只能是一路镶嵌块石的弹石路,只有使用其它交通工具,才能让人字桥的旅游意义价值得到提升。

    位于滇越铁路屏边县境内五家寨“人字桥”,距屏边县城52公里。从昆河公路326国道屏边县城出发,20公里左右的3级公路路面,至白寨转湾塘乡30公里弹石路,一路以南溪河逆向并立攀升,精巧的小路铺得很平整,稍有颠簸,但也不至让人受不了,反而迫使你的车速降低,让你更好地感受这迎途的热带雨林风光。一座座跨过南溪河的小桥、飞流直下的瀑布及一座座小行水电站,构成一道靓丽的风景线。

     10月3日,  我们一骑6人,从蒙自出发,途经芷村镇、新华乡、下午到达和平乡晚餐后住宿(蒙自到和平乡约75公里);第二天前往人字桥(和平到人字桥约21公里),之后经湾塘乡、白寨至白鹤桥(人字桥到白鹤桥约35公里),吃过此地特产凉鸡后返回屏边住宿(白鹤桥到屏边约36公里);第三天从屏这返回蒙自,途中与红河学院骑友偶遇,并一道从五里冲工农大沟返回蒙自(屏边到蒙自经一段老路约68公里)。骑行三天,近240公里。由于中途轨迹记录器电力耗尽轨迹不完整稍有遗憾。

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