MOTACHIE“信马由缰960”山地车评测(图文)

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导读:文章来源: 原文地址: “信马由缰”的骑行是一件非常快乐的事情,在一片旷野中漫无目的地行驶,自由自在的想去哪里就去哪里。车友们还记得MOTACHIE出品的山地车系列也有以“信马由缰”这句成语为其型号的山地车吗?这个型号的系列陪伴了车友数年之久,一直都受到车友们的喜爱,至今还是车友口碑中的性价比利器。“信马由缰”山地车系列在设计和工艺上经过了不断的进步与创新。该系列在2012年的“信马由缰802”、“信马由缰816”以及“信马由缰820”等,依然伴随在广大车友们左右。 2013年MOTAC
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文章来源:骑行之家

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“信马由缰”的骑行是一件非常快乐的事情,在一片旷野中漫无目的地行驶,自由自在的想去哪里就去哪里。车友们还记得MOTACHIE出品的山地车系列也有以“信马由缰”这句成语为其型号的山地车吗?这个型号的系列陪伴了车友数年之久,一直都受到车友们的喜爱,至今还是车友口碑中的性价比利器。“信马由缰”山地车系列在设计和工艺上经过了不断的进步与创新。该系列在2012年的“信马由缰802”、“信马由缰816”以及“信马由缰820”等,依然伴随在广大车友们左右。


MOTACHIE“信马由缰960”山地车评测(图文)


2013年MOTACHIE在“信马由缰”这个系列中新推出了一部最新型号“信马由缰960”,这是本系列中的新生儿,我们也非常愉快能够得到这款最新产品进行评测。新车落地,第一眼看上去整车依然绽放出浓郁欧洲的风格——MOTACHIE厂家一直保持了偏向欧洲风格的设计理念。精细艳丽的涂装,搭配流线性十足的框架结构,再与“隧道型”管材设计相互结合,呈现出一种力与美的无缝对接。


MOTACHIE“信马由缰960”山地车评测(图文)


经过一段时间的骑行,感觉这辆车属于是一部较全面的山地车,除了很适合用来进行XC入门之外,长途旅行和城市休闲,都是不错的选择。首先车架绝对是一大亮点,该车架采用了HFT管材,上管采用钻石管型,十足的流线性使车架看起来既高档又美观,平焊技术增加了车架整体的流线感,下管采用液压成型“隧道型”管材,力与美的无缝对接显现出车架成熟的制作工艺,让我一开始不相信这是一部价格只需2898元的山地车。“信马由缰960”车架上管前半部分的水滴形设计有效降低风阻,下管后半部分的梯形设计大大增强五通刚性,该车架的上下叉均采用人字形“D”型管设计,增加了整车的踩踏刚性的同时,也较好的呈现出良好的吸震性。


MOTACHIE“信马由缰960”山地车评测(图文)


上下叉均采用人字形“D”型管设计

这辆车的另一个亮点是整车的轮组,首先该轮组是采用了久裕两培林轴承花鼓,久裕花鼓是车友们都非常熟悉的品牌花鼓,强度高,使用寿命长,滑行阻力小,在各种恶劣环境下都可以保持良好的使用状态。久裕两培林花鼓搭配2.0mm辐条与MOTACHIE品牌自主开发的车圈结合,使整个轮组刚劲有力,也使“信马由缰960”爬坡不偏软,下坡无压力。MOTACHIE厂家早在多年前就开始自己开发山地车圈,经过数年积累的制造经验,在车友们的口碑中一直很好。有很多资深友们的评论中表示:MOTACHIE车圈材料厚重,虽然在重量上不太令人满意,但是在车圈的强度上没话说,车圈非常耐用,冲山越野,骑长途都基本上没有出现过偏摆的现象。


MOTACHIE“信马由缰960”山地车评测(图文)


久裕两培林轴承花鼓


MOTACHIE“信马由缰960”山地车评测(图文)


MOTACHIE品牌自主开发的车圈虽无重量优势,但强度备受赞誉

“信马由缰960”整车的配置也同样具有一定性价比,该车的避震前叉采用了经典XCM  HLO 油压锁控前叉,较润的避震效果总体来说还能过得去,也有很多车友表示:XCM前叉容易出现内管生锈的情况,使用过一段时间就出现越来越不润的现象,甚至最终会失去避震效果。相反差不多价格的XCR前叉就不容易出现内管生锈的情况,而且使用寿命更长。如果厂家能够把山地车避震前叉更换为XCR前叉,那么这辆山地车就能够吸引到更多的车友选择。


MOTACHIE“信马由缰960”山地车评测(图文)


XCM  HLO 油压锁控前叉

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