入门公路车来袭 狼途KCR870测评(图文)

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导读:文章来源: 原文地址: [b] [/b] 如果说现在碳纤维的公路车大行其道的话,那么在这个年代出现的铝合金公路车车架就一定要有足够的底气——足够的轻量化,超高的性价比。铝合金公路车车架对入门者来说其实很合适。铝合金车架独有的硬度是碳纤维车架要花大本钱才能做到的,而入门者要体现公路车的快感也无需付出过高的代价。此次测评的狼途KCR870就是其中一款。 首先我们来看看这台狼途KCR870的配置: 车架       700C*540/520/500/470

文章来源:骑行之家

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入门公路车来袭 狼途KCR870测评(图文)


如果说现在碳纤维的公路车大行其道的话,那么在这个年代出现的铝合金公路车车架就一定要有足够的底气——足够的轻量化,超高的性价比。铝合金公路车车架对入门者来说其实很合适。铝合金车架独有的硬度是碳纤维车架要花大本钱才能做到的,而入门者要体现公路车的快感也无需付出过高的代价。此次测评的狼途KCR870就是其中一款。

首先我们来看看这台狼途KCR870的配置:

车架       700C*540/520/500/470mm特殊铝合金超轻车架

前叉       700C碳纤前叉

碗组       隐藏无牙轴承式

中轴       BB91

齿盘       Shimano105 53/39T

链条       Shimano105

脚踏       Wellgo铝合金轴承式

车把       ¢31.8mm FSA铝合金弯把

立管       ¢31.8mm 包碳立管

座杆       ¢31.6mm 铝合金

座垫       Sanmarco

[hr]车架组与外观设计


狼途KCR870整车配色独特——荧光黄、银色和黑色为主色,配以白色配件点缀。车架采用的是6061专利铝材,车架管材通过三抽管技术,使得车架在强度增加的同时重量仅为1350(+/-50g),并通过了严谨的德国EN测试。车架没有因为极致的抽管而变得过于软弱,五通踩踏下较为坚硬。车架后叉采用粗壮的异形管,增强车架的吸震性能。狼途KCR870车架的竖管采用异形加粗底部的设计,五通的强度得以保障。车架采用BB91压入式中轴,能进一步加大踩踏效率。狼途KCR870的前叉全碳纤维打造,皱折设计具有一定的破风效果。狼途KCR870整个车架几何角度被设计在竞速和悠闲之间。


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狼途KCR870车架几何角度被设计在竞速和悠闲之间,竖管采用异形加粗底部的设计,增加五通刚性


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车架采用BB91压入式中轴,能进一步加大踩踏效率


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狼途KCR870的前叉全碳纤维打造,和刀轮配合有一定的破风效果


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车架实测仅重1358克

[hr]变速、传动、制动系统


狼途KCR870的传动系统采用的是SHIMANO 105全套公路套件,包括牙盘、前拨、后拨、手变、飞轮、链条、夹器。SHIMANO105在公路入门整车中出场率高达80%,因为其变速性能确实很高,SHIMANO 105精心调节好之后变速敏捷流畅。车架还支持直装型前拨,可以轻易安装105前拨。SHIMANO 105的牙盘配合配合车架的压入式中轴能实现最大的五通刚性。SHIMANO105的刹车夹器配合原厂刹车块刹力足够。对于SHIMANO的质量我们也是很放心的。


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SHIMANO 105在公路入门整车中出场率高达80%


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车架还支持直装型前拨,可以轻易安装105前拨


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105的手变头确实很适合入门者使用,独立拨片分工明确,不会误操作


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SHIMANO105的刹车夹器配合原厂刹车块刹力足够

轮组是本车的奇特点,这铝合金双刀轮采用32MM框高的刀圈,配合前二后四的培林花鼓。拉丝银的外观和LANGTU的大字英文LOGO确实很拉风。这款铝刀虽然重量达到2300克,但是刀轮的优势还是展现得很好,平路巡航时候很不错的表现,很稳定,硬度确实是碳刀很难达到的。在逆风时这款刀轮配合扁辐条有较佳的破风效果。建大的KRITERIUM公路胎能提供不错的路感。值得一体的是这款轮组润滑度不错,放坡时候很顺滑,但是因为刀轮的重量关系,上坡真的很吃力。


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这款铝刀虽然重量达到2300克,但是刀轮的优势还是展现得很好,平路巡航时候很不错的表现,很稳定,硬度确实是碳刀很难达到的。


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前二后四的培林花鼓。值得一体的是这款轮组润滑度不错,放坡时候很顺滑


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建大的KRITERIUM公路胎能提供不错的路感

[hr]其他配件


其他方面狼途KCR870采用的是FSA铝合金弯把和狼途原厂的包碳把立,两者的硬度都不错,大力摇车时也不会发软。配以FIZIK的白色把带能有很好的握持感。坐杆采用的是无后飘设计,配以SAN MARCOCONCOR坐垫,CONCOR是一款专为公路车设计的坐垫。随车还附送一副WELLGO的脚踏。


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SAN MARCO CONCOR坐垫,把带和坐垫不仅为了配色和谐,他们共同发挥了不错的握持摩擦和臀部摩擦性能


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狼途KCR870采用的是FSA铝合金弯把和狼途原厂的包碳把立,两者的硬度都不错,摇车很“给力”

[hr]测评总结


对于这一台入门公路整车来说,狼途KCR870很是让人满意。不过万元的价格能获得一台精心打造的铝合金车架。在小编的认识中,不过万元的入门整车预算很多车友会去选择无标山寨的碳纤维车架,我们BIKETO评测室在这里再一次呼吁各位车友,千万不要选购无标山寨的碳纤维车架,尽管重量和价格都很有优势,但是一旦发生事故,确实是无从追讨的。


入门公路车来袭 狼途KCR870测评(图文)


自行车是一项危险性颇高而且很依赖器材的运动,敬请远离山寨

而这台狼途KCR870整车重量为8.7KG,以一个铝合金车架来打造的整车来说已经很好。整车在测试初感觉不到什么亮点,但征询过一些试骑过此车的新手,他们说确实能体验到速度感很强。但是当小编在速度28-30时速巡航时,刀轮的惯性体现得很好,巡航能很轻松保持速度。车架踩踏效率很高,再大力摇车时,铝合金的把立和弯把都好发力。值得一提的是把带和坐垫不仅为了配色和谐,他们共同发挥了不错的握持摩擦和臀部摩擦性能,在长时间握下把时能更好地保持姿势。


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但此车的刀轮也是有不少的缺点,确实在爬坡时很吃力,其实这就看车友的取舍了,小编简单算了一下,如果把刀轮换成中级的铝合金低框自编轮组,能把这台车轻量化到7KG的级别!这对于入门公路车来说是颇为惊人的重量。也意味着这台车的升级空间很大。


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总体来说,这台车能提供不错的入门体验,不到万元的价格确实值得考虑。

责任编辑:cash

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