BATTLE 2013新款竞赛级山地车(图文)

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导读:文章来源: 原文地址: TXT8700-D此款车为BATTLE在2013年重磅推出的一款山地竞赛级的高档车款。 这款车采用加大车首管强化设计,增加上下管搭接面积提升强度,提供最佳的操控性与转向精准度;搭配全套SHIMANO DEORE 30速零件的使用,配合ROCKSHOX油压锁线控避震前叉,将8700的变速、刹车系统的功能充分发挥;外观以“光束”线条视觉设计,带领骑乘者追逐晨曦;WTB  TCS真空轮胎的配备,可以满足应付复杂路面,探索羊肠密径,充分享受御风驰骋山林

文章来源:骑行之家

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BATTLE 2013新款竞赛级山地车(图文)



TXT8700-D此款车为BATTLE在2013年重磅推出的一款山地竞赛级的高档车款。

这款车采用加大车首管强化设计,增加上下管搭接面积提升强度,提供最佳的操控性与转向精准度;搭配全套SHIMANO DEORE 30速零件的使用,配合ROCKSHOX油压锁线控避震前叉,将8700的变速、刹车系统的功能充分发挥;外观以“光束”线条视觉设计,带领骑乘者追逐晨曦;WTB  TCS真空轮胎的配备,可以满足应付复杂路面,探索羊肠密径,充分享受御风驰骋山林的快感与乐趣。

坐在TXT8700-D上感觉很轻松,它的上管让身体上半身有较大的角度。12kg的TXT8700-D当然不算很轻了,坐上去感觉到两个轮子紧紧地压在地面上,不过骑起来并没有沉重感。用力踩踏,没有卸力感,反应十分迅速,前进过程中也相当的顺畅、稳定。两条WTB TCS Wolverine 2.1的弹性非常好,在沙土路上感觉流畅,且轮胎阻力很低,在泥土地面上也有很好的抓地力。遇到小石头等“障碍”时SR  X C30也有很好的避震效果,这支前叉相当顺畅,前叉柔软并不失弹性,碾过石块时能迅速地把振动吸收,避震性让人非常的满意。

这款TXT8700-D的操控性也非常的好,车头转向,灵活顺畅,毫无沉重感。摇车时,感觉传动非常的迅捷,动作也很流畅,可见这款TXT8700-D几何角度和设计非常的不错。所用的SHIMANO BL-M596油压碟刹手感也很轻,相当好用。


BATTLE 2013新款竞赛级山地车(图文)


SHIMANO FD-M590前拨


BATTLE 2013新款竞赛级山地车(图文)



WTB高档彩色山地鞍座


BATTLE 2013新款竞赛级山地车(图文)



SHIMANO  CS-HG62-10塔轮

产品配置

车架  FRAME

尺寸:26×16” 、26×18”

车架:铝合金异形DB管车架

前叉:ROCKSHOX  XC30 线控锁死铝竖管减震前叉

组件  COMPONENTS

车把:TRUVATIV高档铝合金喷砂黑φ31.8一字把

把立:TRUVATIV高档铝合金喷砂黑把立

鞍座管:TRUVATIV高档铝合金喷砂黑鞍座管

鞍座:WTB高档山地鞍座

传动系统  DRIVETRAIN

拨把:SHIMANO  SL-M591

前变速器:SHIMANO  FD-M590

后变速器:SHIMANO  RD-M593SGS

塔轮:SHIMANO  CS-HG62-10

链轮:SHIMANO  FC-M590-10

链条:SHIMANO  CN-HG54

中轴:SHIMANO  FC-M590-10一体式

刹车系统  BRAKE SYSTEM

闸把:SHIMANO BL-M596油压碟刹一体式

刹车:SHIMANO BL-M596油压碟刹

轮组  WHEEL

轮圈:WTB 711 STI19高档真空轮胎专用车圈

轴皮:SHIMANO  AHBM595

辐条:不锈钢辐条

轮胎:WTB TCS Wolverine2.1真空轮胎

其他  OTHER

速别:30S

车架重量:26×16”:约重1.70kg,   26×18”:约重1.85kg

整车重量:26×16”:约重12.30kg , 26×18”:约重 12.45kg

责任编辑:凌子

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