SCOTT Gambler 10整车评测

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导读:文章来源: 原文地址: 自从Brendan Fairclough在2012赛季签约Scott,Gambler变成了近年来最火热的DH战车之一。每个人都想像Brendan一样骑行,那Scott能帮他们做到吗? [b] [/b] Gambler的后避震调教并不太简单,一开始,我们有感到缺乏中段支撑的感觉。即使事实上弹簧已经有足够的弹力了,后行程依然有很容易被吃完的感觉。我们尝试改变了弹簧磅数,压缩阻尼设定和甚至其他的后胆——最后,我们给后胆的副气室加了点气(末端增阻),发现问题迎刃而解

文章来源:骑行之家

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SCOTT Gambler 10整车评测



自从Brendan Fairclough在2012赛季签约Scott,Gambler变成了近年来最火热的DH战车之一。每个人都想像Brendan一样骑行,那Scott能帮他们做到吗?

骑行和操控:拥有巨大潜能的高速机器


SCOTT Gambler 10整车评测

Gambler的后避震调教并不太简单,一开始,我们有感到缺乏中段支撑的感觉。即使事实上弹簧已经有足够的弹力了,后行程依然有很容易被吃完的感觉。我们尝试改变了弹簧磅数,压缩阻尼设定和甚至其他的后胆——最后,我们给后胆的副气室加了点气(末端增阻),发现问题迎刃而解。

在此之后,我们换回了正确的弹簧磅数,于是我们获得了一种非常有战斗力,非常激进的避震感受。幸运的是,一旦我们做好了它的避震设定,我们不必再改变任何的设置,即使在不同的赛道上,都是如此。


SCOTT Gambler 10整车评测



Gambler并未迎合最近轻量化DH的风潮:整车重达18.1KG。这样的重量在你踩踏的时候会明显感到拖脚的感觉,不过这并不是因为滚阻较大的Schwalbe外胎引起的。


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不过,在下坡的时候,Gambler的战斗力就开始显现了,低达63度的头管角度提供了出色的下坡稳定性。并且由于425mm的较短后下叉,即使是在最大的弯角都显得更加轻松,并且避震在任何情况下,避震器的表现都很出色。

整个车的后部侧向刚性非常出色,相比那些略软些的车架来说,虽然后轮会更容易有些打滑,但是骑行的感受是非常始终如一并且可预见的,这对于骑行风格激进的骑手来说是颇为受益的。


SCOTT 2013 Gambler速降自行车视频介绍


车架&配件:顶级的配置

车架使用了6061铝合金,**的五通和底部转点结构是锻造而成的,所有的组合都说明这个车架并不是为了迎合现在轻量化潮流的。浮动连杆提供了210mm的行程,这让这款车拥有了非常激进的骑行感受。当然,你也可以根据你的偏好来进行调节。


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五通高度可以通过这个机构进行调节


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后叉长度可以通过这个机构进行调节

后轮使用了强度很大的150*12mm后筒轴,配以可调长度的后下叉,前部则是1.5英寸的头管,并且头管角度也可调!甚至连五通高度都可以通过后避震器的下安装位处进行调节。

这款顶级的DH战车配备了世界杯级别的配件,FOX提供了40的前叉和DHX RC2后胆,而SHIMANO则负责了传动部分。


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责任编辑:Kenneth

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