Trek Superfly Pro 29er评测(图文)

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-38040-1-1.html


Trek Superfly Pro 29er评测(图文)



“超强的力量传导、自然的骑行角度、精明的整体配置,但不如某些竞争对手的产品硬朗或舒适。”


2012款的Trek Superfly Pro是以去年的成功之作全碳Superfly Elite 29er硬尾为基础,升级了配件,重量减轻了1磅(0.45公斤),改用筒轴和更好的外胎,提升了整体可用性。新款比老款骑起来更快,乐趣更多,但随之而来的,还有价格的大幅上涨。


骑乘与操控:卓越的G2几何角度,整体非常硬朗


2012款的Superfly Pro本质上使用的还是老款Elite的车架,所以可以想象,在我们的评测单上,优缺点也没什么变化。操控自然还是非常精准顺畅,当然还要归功与Bontrager的G2前叉偏移量和角度,很像26英寸山地的角度,即使是29英寸的轮子,前端也感觉很轻盈。由于Superfly的灵活特性,即使是低速转急弯也完全没有问题。我们在爬山时,遇到连续的急弯,从没感觉操控吃力。


Trek Superfly Pro 29er评测(图文)



Trek Superfly Pro 29er评测(图文)



对于一辆为XC精心设计的山地车,高速操控异常的稳定。这当然主要依赖于聪明的69.3度头管角度,保证了快速转向的同时不会产生令人胆怯紧张的感觉。另外,较低的五通也保证了重心更靠近地面。再搭配上大轮子,完全可以毫无顾忌的穿过碎石路,而你稍微留心,就会注意到,与26同样低的五通所能提供的绝对不仅仅是多踩踏几下。


鉴于这辆车的竞赛目的,可以想到它在受力时会尽职尽责地快速前进。硬朗的碳纤维和粗壮的管材,包括Trek超宽的95mm五通,以及宽阔的后下叉,共同构成了结实粗壮的支架结构,为高效的蹬踏效率打下了坚实的基础。同样优秀的前三角扭转刚度,让你在冲刺或离开车座爬山时,车把不会过度摇晃。


只有惊人的9.66kg的它(不含脚踏)无疑是长距离爬坡的最佳伴侣。我们这辆17.5英寸的测试车,骑行姿势与备战状态接近,只有103mm长的头管,搭配负角度把立和平把,让前端的位置低得恰到好处。


Superfly Pro虽然很硬朗,但是不如我们最近测试的其他车辆那样高效。而且,舒适性略逊于市面上最好的一些车型,后端尽管可以过滤掉高频的嗡嗡声,但并不能提供足够的垂直方向的柔韧性。虽然Trek试图用Superfly Pro纤细的27.2mm座杆来减震,但是这一点也被Bontrager的Race X Lite ACC座杆的铝材挫败。


尽管这样,整体舒适性还是比去年的Superfly Elite有所改善。新的Bontrager 29-1外胎宽2.2in,适合多种路面,倾斜、低矮的胎粒又保证了较低的滚阻。15mm筒轴前叉钩爪较之去年的开放式钩爪大大提升了前端的硬度。所以说,Superfly Pro不仅仅提升了舒适性和速度,使用范围也更大。


Trek Superfly Pro 29er评测(图文)

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容