Shimano旗舰——2013 11速Dura-ace 9000 公路

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文章来源:骑行之家

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Shimano发布新款的入门级套件Sora和Tourney已经一年了,甚至是他们的Alfine电子内变速也是发布已久,更别说它家三套山地套件了(xtr,xt,slx),不过今天看来,他们把最好的留到了最后!于昨日正式发布的,是他们的新款旗舰——11速Dura-ace 9000公路套件!


Shimano旗舰——2013 11速Dura-ace 9000 公路



Shimano集中了他们所有的顶级机械设计团队为了2013 Dura-ace套件进行设计,这不仅仅是为了多出来的那一片飞轮。我们有幸得到了去天空车队在比利时科尔特赖克的服务课程中心的机会,和车手Alex Dowsett和Michael Barry一起,亲身体验了新款的Dura-ace 9000套件。


Dura-ace 9000系列已经在环罗曼蒂亚的比赛中以粗糙的原型套件出现。我们也被允许试骑了第二修正版的原型套件。这款原型套件非常接近最终发布的DA 9000套件,只有把胶和一些小的涂装上的修改。


Shimano称,新款的套件目标就是设计成一个“更有型,更流畅,更强刹力,更易安装,并且更符合人体工程学“的Dura-ace。为了达到这一目标,他们重新设计了所有的零件,虽然减重并不是新设计的主要目标,DA 9000依然比先前的7900套件轻了90g,DA9000的全套重量为1965g,DA 7900的重量为2055g。


Shimano的欧洲产品经理Tim gerrets解释了新款套件的目标:“我们期望获得更精确的变速手感,并且我们期望在刹力,线性,和手感上调整制动系统的性能,特别是握在把胶上的时候的性能。很多职业车手可以习惯于长时间握下把骑行,但是普通的骑手更愿意将手握在把胶处,所以此处的人体工程学设计也必须进行优化。”


Shimano的嘴里从来都不缺流行词,所以当套件到达店里的时候,你就准备着听无数遍的“手感清晰的变速”或是“控制-舒适-专注(Control-Confidence-Concentration)”等等的词吧!


Shimano旗舰——2013 11速Dura-ace 9000 公路


天空车队的Alex Dowsett已经在他的Pinarello Dogma2上使用新款的11速套件长达一整个赛季了

所有的新变速器


新款的双控手变在形状上和老的Di2双控手变非常像,并且比机械版本的手变在直径上要小些。Shimano声称这可以使骑手在把胶握把位上获得更好的握感。这个把胶的材料是一种新的双层复合橡胶。


刹把有着全新的扇形曲线和一个突出的头部。我们发现全新的设计使得握下把比以往更有感觉,并且握上把的时候也更爽了。这使得我们可以更轻松地控制和刹车,虽然感觉上只是很小的一点点改变,但是我们在走的时候不禁在脑海中浮想,这玩意儿到底被提升了多少?


Shimano旗舰——2013 11速Dura-ace 9000 公路


新的刹把设计使得手握在把胶处的时候拥有更出色的手感

变速是ST9000双控手变真正得分的地方,实事求是的说,上一代的Dura-Ace对不起它的名字……变速的轻盈手感是不错,但是呆滞的前拨表现实在是差强人意。Shimano的工程师表示他们期望在新款的9000系列套件上,保留7900的轻盈手感,但同时再现7800系列的迅捷变速!


为了达到这一目标,他们减小了主副拨杆的行程,结果根据shimano的描述,长拨杆现在变速快了47%,同时依靠简化变把内走线方式,他们又成功地减小了20%的摩擦力。


Shimano旗舰——2013 11速Dura-ace 9000 公路


变把内部的走线被简化以降低摩擦力

在路上,新的9000系列感觉就像一个老朋友一样,它难以置信的轻巧,不论在骑乘感受或是变速手感上都是如此。当我们以超过40码的速度飞驰过比利时的街道的时候,真的令人印象深刻。上下变速的手感如此的轻巧,但却足以让你清晰的知道你的链条到了你想要的位置。


前拨变化


前拨使用了一个和以往不同的拉线比,并且它拥有了一个更激进的外观,有着一个更长的轮廓来提升杠杆率,不同于SRAM新款的RED前拨,Shimano放弃了角度修正功能,虽然这个功能在先前的模型中出现过。


当前拨往外变的时候,对于普通变速范围之外有一个更进一步的角度偏移设定,这意味着安装的时候需要更加小心(我们这里说的小心是指读说明书)但是前拨在出厂的时候的设定将会更适合一个有角度的链线。我们骑着一个53大盘和最大25t飞轮组合的车,我们并没有遇到任何在牙盘或是飞轮上的变速问题。


Shimano旗舰——2013 11速Dura-ace 9000 公路


新的前拨有着一个**的杠杆率,藉此获得轻巧快速的变速动作

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