2012公路单车研究与思考(转载)

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导读:文章来源: 原文地址: (1)关于升级的问题: 我的单车从技术角度来分析仅仅属于低中级的水平,存在的主要问题是减缓震动的能力较弱,脚踏的质量较差。脚踏的问题很容易解决,换一个就行了,但是减缓震动的能力却很难提高,不做大幅度的升级不能得到彻底解决,而小幅度的升级只能改善。目前我的单车利用率很低,似乎不值得升级,但是,运动乃生命之本,我将来的运动只能增加,不会减少,所以就有必要考虑升级的问题。 研究了数日单车配件市场以后,我对目前的情况非常担忧。可以说这个市场已经大幅度倒退了,这是总的趋势。事情有
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文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-37937-1-1.html


(1)关于升级的问题:

我的单车从技术角度来分析仅仅属于低中级的水平,存在的主要问题是减缓震动的能力较弱,脚踏的质量较差。脚踏的问题很容易解决,换一个就行了,但是减缓震动的能力却很难提高,不做大幅度的升级不能得到彻底解决,而小幅度的升级只能改善。目前我的单车利用率很低,似乎不值得升级,但是,运动乃生命之本,我将来的运动只能增加,不会减少,所以就有必要考虑升级的问题。

研究了数日单车配件市场以后,我对目前的情况非常担忧。可以说这个市场已经大幅度倒退了,这是总的趋势。事情有些奇怪,为什么随着国家的富裕和开放,单车事业的发展比过去进步很大,反而配件市场却令人担忧呢?首先,消费者的人性化反映随着这一代80后,90后青年的长大成熟变得越来越严重了。这些青年人虚荣贪婪,又无经济基础,眼高手低,既想要最豪华高档的配件,又不愿意多付出金钱,实际上他们也没那个能力,所以,就给了那些造假的商贩可乘之机。更为助长的事情却在于,消费者对假货的认可态度,明知是假也全然不管,只要有大牌涂装,只要便宜,别的一概不管,结果必然扰乱市场,把卖真货的商家给顶黄了,逼得商家昧着良心卖假货,这样的情况十分严重,遍布整个单车配件市场!如今单车配件的假货占有比例可以高达70%以上,消费者稍有不慎就会上当。那些聪明的商家甚至更恶毒地把假货价格提高到接近真货的地步,使我这样的老手都难分真假,因为在没有对比鉴别的情况下,业内人士都很难分辨真假。

从单车配件的发展来看,也有穷途末路之嫌,似乎该发明的东西都已经发明出来了,不该发明出来的东西永远也发明不出来,所以配件的花色,品种,规格,新技术都停滞不前,使得市场相当萧条。新的高端配件没有充分发展,而老的配件确有越来越多的停产,使得它们在市场中的数量卖一份少一份,并有涨价的趋势,结果逼着我不得不尽早投资,购进即将下市的优秀配件,这将把我的经济状况搞得相当尴尬。


(2)车架:铝合金的车架是公路车震动剧烈的主要原因,升级必须首先从车架开始。在市场中的碳架是假货最多的商品。过去的台湾小品牌消失得很快,代之以大量的陌生品牌假货。这些东西的价格都集中在3700-6500¥之间;而冒充大牌的车架却非常普遍,像意大利的Colnago Cenilli Cervello Pinarallo Derosa Bianchi 美国的Cannondale Specialized Controltech Time 等都有大量的仿制品;法国的Look Lapierre已经很少见了,有一两款价格都在30000¥以上,涂装还很难看;美国的Trek也很少能看到;我最喜欢的德国Kuota连一款也没有。比较把握的是台湾的Giant,几乎没有假货,还有那些小品牌,不值得被仿造的也比较安全,如V-KET,Trigon MOSSO等。真品高端车架显然都有一定幅度的涨价,原来在14000¥-18000¥的高档车架如今都已经卖到18000-24000¥的超高价格了,如今已经很少有9000-14000¥之间的大牌了,不是只卖3700¥的假货就是18000¥以上的真货,在8000-16000¥这个范围出现了空缺的状况。

从车架的品牌来探讨,我依然有很强的品牌优势思想。我认为大牌车架是有它固有的技术含量的。大厂的产品有精良的设计开发能力,从力学研究,到结构特点,都给最终的性能以很强的保障。而小厂尤其是山寨企业,根本没有设计车架的能力,只能照猫画虎,做个样子货,这从科学上已经无法保证产品的性能;更为可怕的是,小厂产品生产工艺控制不严格,有很多尺寸形位都超差,给后期的装车埋下了潜在的隐患。例如,特别令我担心的尺寸公差就是中轴与车架平面的垂直度!这个公差如果稍大,两侧曲柄的转动平面与车架的距离就会不等,使骑行感觉大受影响,而这种隐藏的误差,只有等到装成了车子才能反映出来,而且根本不可能自己解决,到那时,想要更换一个车架都很困难了,商家会拿时间过去太长做借口而拒绝更换!

国人最好面子,因此那些造假的厂商就会在面子上大作文章,甚至把涂装做到难分真假。因此,那些在设计上涂装漂靓的高档车架就更容易是假货。从价格上区别假货还是很容易的,我想,恰恰是由于这个原因,使得绝大多数卖假的商贩把自己的[良心]体现在他们标出的价格上。例如,3850¥的Pinarallo显然等于告诉你了,这是假货,如果你很虚荣,为了大牌的样子和Logo,明知假货也要买进,那双方都可以心照不宣,周瑜打黄盖,也算公平;而真正可恶的就是那些以假充真的商家,他们把假货标出真货的价格,欺骗道行不深的爱好者,使他们损失惨重。可能是出于心虚和为了竞争,他们标出的价格可能会比真货稍低,比如,真品Pinarallo应该在12500¥以上,而他们会标注11500元,以及低价处销,清仓甩卖之类的言辞,骗我这样的高口味消费者。因此,如果要上大牌,那千万不能图便宜,以免上当。

购买小品牌的碳架会如何呢?比如数量很小的V-KET,Trigon Easten等,虽然其涂装可能并不随心,性能也不如大牌,但在性能方面的差异其实很小,他们的产品在技术上还是有保障的,材质强度和尺寸精度都没有问题,价格自然也高不上去,一般常在4800-8500¥之间,上当的可能性比较小,性价比却相对较高,唯独可能不如意的就是在外观的涂装上面。选Giant的架子虽然受骗的可能也很小,但在价格上和涂装上却优势不大。Giant的各型号造型都不是我非常满意的,而他们的碳架却一样比较昂贵,中高档的型号经常卖到10000¥以上,也一样有14500-18500¥这样的高昂价格,如此就不如选择涂装更理想,性能更有保障的大牌了!Giant TCR Advanced是一款性能和外观都很出色的架子,价格9700¥,比较低些,全白色的基调配合黑色的字体与红色的局部与线条,非常美观;它的立管,被做成了变径异型,看上去档次很高,唯独前叉腿还是不够宽,腿脚收细了。总体上说,这是一款可选的架子,性价比很好,有大厂保证,假货也极少,如果我不能选到可靠的,理想的大牌,那就是它了!

从以上分析可知,要想升级碳架条件比较尴尬。升级大牌的代价不菲,损失巨大,14000¥以上的资金需要我一年的收入集存,而且还特别容易被骗,尽管这是一步到位的选择,也可能是涂装完美的选择。升级小品牌总会心有不甘,购买意图不能坚决,也容易后悔。在这当中确有一个另外的选择总是干扰我的思想。国产的钛架始终都在保持较低的价格不变,从低型号的4800¥到高型号的6800¥不等,台湾的MOSSO也有同样价格范围的钛架,很是值得思考。按道理来说,钛金属是名贵的,它的性能非常适合被用来制造车架,既坚韧又有弹性,遇到强力的打击也不会损坏,表面不锈,永不磨损,真正属于一劳永逸的产品。使用钛架单车也是最让人放心的,任何撞击,摔碰,刮擦,都不会伤到车架,没有必要担心车架的损伤,这就不像碳架,时刻都得小心谨慎,唯恐高昂的投资一摔两段。钛金属对震动的吸收也是非常出色的,它的质地也一样轻盈,可以说,优秀的钛架要比碳架的性能更好。然而,选购国产钛架确有两个障碍,我最担心的就是国人做事重来都忽视精确,如果中轴的垂直度超差,那就成了永久的悔恨,而这一指标又很难当场测试,一旦东西邮来,再想打包回邮,那实在是相当困难的;另一个障碍就是没有涂装,无法满足自己的审美需求,在这方面钛架永远也不比碳架。我喜欢的车架造型都不是规则的圆形管和直梁,我欣赏流线型的立管和扁弯梁,宽扁的前叉和白色/黑(蓝)色/加一点红(橙)的涂装,只有高端碳架才能满足我的愿望。从强度方面考虑,我的碳叉已经使用了6年,至今没有受到一点儿损伤,可见,对业余车手来说,碳架的强度是没有任何问题的,一个车架都能使用一生。翻看很多论坛,车友们都在抱怨国产钛架的软!说用力时会失去刚性,传输效率降低,感觉很差;也有人说,国产Hi-Light的钛架生产10个可能出3个废品,因为至今他们也没有能掌握钛薄壁管的焊接技术……这些言论,都使我失去了对钛架的信心,纵观各种公路赛事,的确没有车手使用钛架赛车,这也很能说明问题。

最后的决定,如果能够遇到非常可心的大牌碳架,而且必须是可靠销售商,那就是它,比如:Colnago Kuota Pinaralo Cannondale Lapierre BMC 价格在10000-16000¥之间;如果没有这样的机会,那我会选择Giant TCR Advanced!


(3)把弯:梦想了多年的连体FSA把弯怎么会廉价到500-600¥的程度呢?无疑全是假货!也不知道是哪个山寨厂商专门捡最高档的把弯来仿造,还把价格压到如此程度,我如今可以看到他们的产品漫天飞舞了!这下那些靠虚荣心做事的小青年儿们可有机会了!但却苦了我这样的高端爱好者。在淘宝我仅仅找到了一份3850¥没变的这款顶级把弯,但是我还敢对它有非份之想吗?占有这样的美女难免不会娶进门一个披着画皮的妖怪!看遍了公路把弯市场,让我满意的东西实在是太少了!大排的FSA真货十分罕见,像K-Force K-Wing SLK等等,有几款都属于传统的圆弧把弯,也都是黑色的全碳,没有400mm宽度的,ITM的东西更是少见,好像都是多年以前剩下的旧货,极少理想的样式,有一款1750¥的Team版,各方面还都不错,但把弯部位也没有明显的多角度设计,而且谁知道它的真假呢?如果要买那得仔细研究;过去铺天盖地的Ratchy Easten GTS GUB Amiba Trigon Pazzaz Bontrager 等等好像都没有了,是厂家倒闭了还是大陆不进货了?偶尔能遇到的二等小品牌Ratchy Easten如今也敢标高价了,卖得与FSA一样昂贵!出现了一大批重未见过的乱七八糟的品牌,还说是什么意大利产,价格低得一眼就可看出是假冒,我想那些LOGO都是国人杜撰出来的!

好的把弯必是符合人体工程学的多角度设计,因为在长途骑行当中,手握把的姿势总是变化的,在需要急速冲刺时手掌会前移,角度压低,使身体伏得更低;而平时缓骑时,手掌又会后移,双臂直立支撑身体,以减小体力消耗。如果把弯像很多意大利的传统圆弧弯把,那么手掌在哪个位置都不会感觉舒适,也没有一个最佳位置可以调整。现代设计的多角度把弯在使用上有非常好的性能,可是为什么那些商家非要进货传统把弯呢?在市场中难得见到几款多角度把弯,碳的就更少了。关于这个问题我也有自己的猜测,很有可能是多角度碳把弯的制造工艺艰难,结果国内(台湾)的山寨厂没有能力作出这样的东西,或者即便能造出来,成本也过高,失去了假冒的意义,因此不生产多角度把弯!从这个意义上说,多角度把弯产品保真性更高一点儿。ControlTech这个品牌似乎很高档,他们的把弯和座管都十分昂贵,但我感觉其产品的技术含量一般无二,外观没有FSA出色,也很难说技术性能有什么绝技。3T这个牌子过去没人重视,如今却卖得很贵,就像台湾的Pazzaz一样,我也看不出它们的优点;Time这个新生品牌到底是哪国的?一上来就毫不犹豫地卖高价,他们的把弯常有2400¥以上的顶级价格,而从外观上看却根本不值!而至于像NESS这样的LOGO我估计全是山寨的创造,不值一顾。看了很多,我几乎找不到一款可心的把弯:白碳,多角度,400mm,变径,异型管,带有高雅简洁的涂装,价格在3K以内!本来过去FSA有几款比较可心的产品,可是如今却很难找到,价格变化得离谱,你也搞不清真假。如果有可信的商家,我还是希望购买FSA,不过现在我已经不再欣赏连体的顶级把弯了,它们过于艳俗,却不能调整角度,而更喜欢平实高档的分体把弯,像K-Force,过分的骨感非常庸俗,我仅仅需要适当宽扁,适合抓握的横梁,而讨厌故弄玄虚的变形,做得像是树木枝干那个样子。除了这个品牌,我也欣赏过去的老品牌ITM,他们的业绩是被公认的,如果能选到合适的产品也可以;至于其他的小品牌,我都不是太感兴趣,尽管它们在价格上有优势。过去的大牌顶级把弯也就如FSA K-Force,价格也没有超过1800¥,可是现在还是这个价格的K-Force你还敢买吗?估计假货无疑!我非常奇怪,都说人民币已经升值了,那么购买美国的产品怎么会涨价了?这样的金融游戏谁能说得清楚?到目前为止,在淘宝上我还是没能找到几款可以中意的把弯的,选择把弯的努力看来要长期持续下去了,但是,我敢相信哪个商家呢?

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