Avid X0 Trail碟刹抢先评测(图文)

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Avid X0 Trail碟刹抢先评测(图文)

Avid新款X0 Trail四活塞卡钳拥有超强的制动力,同时又保持了卡钳整洁的大小和形状

Avid新款四活塞X0 Trail液压碟刹填补了标准的双活塞X0和更重口味的Code系列产品中间的空白。它拥有相当惊人的制动力,重量也比较轻,而且在公司目前所有XC/Enduro级别的刹车产品中,它是最安静的。

超强的制动力——超过标准的X0,稍弱于Code,据称优于Shimano XTR Trail。采用新式的两片铝制卡钳,重量仅比标准的X0重7g,完美地保持了整洁、纤细的外形。四活塞意味着可以使用更长的刹车块,刹车接触面更大,接近Code的大小,而不同的活塞直径差异使来令片的前部力量大于后部,相当于圈刹降低噪音的前束(toe-in)方法。

主油缸采用Avid第二代Taperbore的内部结构,注油更轻松,提高了长期性能,但出彩的是新的刹把转轴。Avid没有只想着减轻重量,而是借鉴了Code的做法,使用卡式轴承转轴,不仅不会外溢,而且提升了手感。

其他的特点包括:碳纤维刹把、钛合金五金件、免工具维修调节、卡钳上的旋转油口,170mm碟片可用,黑色、银色可选。

Avid X0 Trail碟刹抢先评测(图文)

不同的活塞直径——16mm和14mm——使来令片前端比后端产生更大的力量

有意思的是,Avid在X0 Trail上取消了历史悠久的CPS卡钳垫圈系统,只为减轻重量。公司称车架和车叉已经可以完美对接,不再需要那些垫圈来调节。我们认为那些垫圈有时候还是有用的,因此感觉有些遗憾。另外:X0 Trail使用单独规格的来令片,不能与标准X0或Code通用。

官网称一套Avid X0 Trail刹车重340g(前轮、160mm碟片、后装)。建议零售价为US$310/£233/€276(含增值税),预计六月零售店有售。

Avid也给标准的X0做了一些调整,包括升级的锻造铝合金两片式双活塞卡钳和稍微改动的刹把。官方称每组重量为315g,当然主要是取消了CPS垫圈,以及刹把上的来令片调节装置。标准X0的建议零售价为$ 261 /£196 /€232,含增值税。

Avid X0 Trail碟刹抢先评测(图文)

标准的Avid X0仍然为那些追求轻量而不是更大刹车力的车手们所保留

新X0 Trail的威力

我们在加利福尼亚州圣克鲁斯的UCSC校园里选了几条让人兴奋的路线测试新款Avid X0 Trail,我们对新款刹车的性能非常满意。那里的道路容易让人上瘾,不过如果刹车不好使的话,下山可不是开玩笑的。

刹车力明显比标准的X0大很多。力量强劲且恰到好处,调节相当出色,特别是在轮胎抓地极限时的表现。有一次,我们傻乎乎地试图沿着职业选手Tyler Morland和 Curtis Keene的路线快速下那些弯曲的路线,可以想象,搞得很狼狈。幸运的是,无论是凸起、跳台还是松土地,我们都能充满自信地迅速降低速度。

我们可以随意的锁死后轮,甩尾通过急弯,绝对不是偶然,完全在掌控之中。最让人高兴的应该说X0 Trail不仅非常给力,而且非常安静——至少使用原装来令片安装在我们的Giant Reign和Yeti SB-66上是这样。

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