Taokas Swoop Master 29er —登山越野佼佼者(图

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导读:文章来源: 原文地址: 公路车跟登山车最大的不同点在于公路车必须符合UCI的严格规范,而登山车则较不受这些规范限制,因此登山车每年都会推出多种类的新款产品。相对于公路车的按部就班,登山车每隔不久皆会有戏剧性的改革。车胎外径**29吋的登山车是近年来登山车的一个新潮流,而 TAOKAS最近推出的Swoop Master 29er便是此新款越野登山车的佼佼者。 Swoop Master 29er乍看之下可能会有点突兀, 车胎过于庞大,而坐垫相较之下又太低了。不过一但坐上去之后,你会发现这样的
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Taokas Swoop Master 29er —登山越野佼佼者(图


公路车跟登山车最大的不同点在于公路车必须符合UCI的严格规范,而登山车则较不受这些规范限制,因此登山车每年都会推出多种类的新款产品。相对于公路车的按部就班,登山车每隔不久皆会有戏剧性的改革。车胎外径**29吋的登山车是近年来登山车的一个新潮流,而 TAOKAS最近推出的Swoop Master 29er便是此新款越野登山车的佼佼者。


Swoop Master 29er乍看之下可能会有点突兀, 车胎过于庞大,而坐垫相较之下又太低了。不过一但坐上去之后,你会发现这样的设计自有其道理。


我首先测试的是它的爬坡能力,测试过程中我注意到几件事情。首先,碳纤维车架的刚性相当够,爬坡时吸震的效果相当明显,而比起 26吋车胎,29吋车胎翻越障碍物的能力更为优异,整体来说爬坡时的舒适感也改善相当多。



Taokas Swoop Master 29er —登山越野佼佼者(图


越过坡段顶后,紧接着自然是所有登山车爱好者最享受的下坡路段了。下坡路段皆是森林小径与黄土路面为多,但还不算太过困难。起先路面充斥着巴掌大小的岩石。29英吋的**轮胎、长轴距、以及车架角度设计,骑起来完全没有越野车的感觉,更像小尺寸的休旅避震车 (Travel Suspension Bike),让你随心所欲的越过巨石等障碍。不过单车通过小径时,转弯较为费力,而比起 26吋的登山车,Swoop Master 29er骑起来摇晃感更明显。有些技术性路段让我必须把双脚从踏板放下,但因为上管角度往上拱起,双脚放在地面上时,胯下会有明显的不适感。


挑选单车时,最重要的就是选一台适合你骑乘路况的单车。就我在台湾骑乘的路况来说,大多较宽、多岩石,且不太需要技术性。如果你的骑乘路况也跟我一样,建议你一定要看看这台 Swoop Master 29er。


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