捷安特最新空气动力学公路车Propel Advanced SL(图文)

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导读:文章来源: 原文地址: 在欧洲展管中窥豹后,捷安特赶在环澳赛之前发布了碳纤维空气动力公路车:Propel Advanced SL。捷安特承认他们较晚进入空气动力领域,但从旁观中吸收了很多经验。新车能在40KM(40公里时速)的计时赛中提供12~36秒的优势,而且保持轻量化:包含车架、前叉、一体坐杆与坐杆夹、前后夹器和头管塞的总重量只有1.675G。 根据捷安特的数据,新的Propel在40KM(40公里时速)计时赛中比Ridley Noah FAST快36秒、并轻458g;比Special

文章来源:骑行之家

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捷安特最新空气动力学公路车Propel Advanced SL(图文)


在欧洲展管中窥豹后,捷安特赶在环澳赛之前发布了碳纤维空气动力公路车:Propel Advanced SL。捷安特承认他们较晚进入空气动力领域,但从旁观中吸收了很多经验。新车能在40KM(40公里时速)的计时赛中提供12~36秒的优势,而且保持轻量化:包含车架、前叉、一体坐杆与坐杆夹、前后夹器和头管塞的总重量只有1.675G。

根据捷安特的数据,新的Propel在40KM(40公里时速)计时赛中比Ridley Noah FAST快36秒、并轻458g;比Specialized S-Works Venge快32秒、轻324g;比Scott Foil Team快36秒、轻233g;甚至比Cervél超薄的S5 Team(并非顶级的VWD)还快12秒、轻546g。

让我们来看看这辆新车。


捷安特最新空气动力学公路车Propel Advanced SL(图文)


这是捷安特在空气动力学领域的一鸣惊人之作



捷安特最新空气动力学公路车Propel Advanced SL(图文)


水滴造型异型管让下管轻松安装水壶架



捷安特最新空气动力学公路车Propel Advanced SL(图文)


头管取消异型管设计,进一步压缩迎风面积



捷安特最新空气动力学公路车Propel Advanced SL(图文)


刀锋般锋利的一体式立管,空动性能不言而喻

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