全新设计 Easton发布2014公路轮组

异乡口福 收藏 0 23
导读:文章来源: 原文地址: Easton重新修定了2014年公路轮组产品线,轮圈的形状更具空气动力性,使用开口胎的轮圈同时兼容无胆胎,中低端轮组的性价比提高,所以花鼓都完全重新分解设计,提高了耐用性,这点很重要,以前Easton轮组的花鼓是它的薄弱环节。 Easton EC90 Aero 55是对终极轮组,它结合了超轻重量,优秀的空气动力性,并且在大风环境下有出色的导向性 顶级的Easton EC90 Aero 55碳纤管胎轮组重量只有1330克,而使用开口胎的EC90 Aero 55碳纤

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-35992-1-1.html


Easton重新修定了2014年公路轮组产品线,轮圈的形状更具空气动力性,使用开口胎的轮圈同时兼容无胆胎,中低端轮组的性价比提高,所以花鼓都完全重新分解设计,提高了耐用性,这点很重要,以前Easton轮组的花鼓是它的薄弱环节。

EC90 Aero 55碳纤轮组[/b]


全新设计 Easton发布2014公路轮组


Easton EC90 Aero 55是对终极轮组,它结合了超轻重量,优秀的空气动力性,并且在大风环境下有出色的导向性

顶级的Easton EC90 Aero 55碳纤管胎轮组重量只有1330克,而使用开口胎的EC90 Aero 55碳纤轮组重量是1580克,它们在2013年底会上市销售。


全新设计 Easton发布2014公路轮组


新的幽灵轮圈的外形十分钝,这要比传统的形状在大风环境下拥有更好的稳定性,也提供了更大的辐条安装床。


EC90 Aero 55主要特征是55mm圈高,轮圈被称为幽灵,它们拥有巨大的28mm宽度的胎床,实际上Eston称幽灵轮圈是市场上最快的50-60mm轮圈,这个结论从风洞测试的WAD(平均风阻)得出。

Easton说在风洞测试提供了轮组空气动力性能数据,它收集很宽的角度(0-20度)范围的数据,而不是某个特定数据点。基于WAD计算,Easton在超过40KM骑行,时速48KM/h时能节约15秒时间。

全碳的EC90 Aero 55开口胎轮组完全兼容公路无胆胎,无论是无胆胎还是使用内胎都非常容易安装。


全新设计 Easton发布2014公路轮组


Easton的rivnut辐条安装方式,它可以让外层轮圈不用穿孔


Easton在山地的Haven和Havoc轮组上引入rivnut概念,它带有螺纹铆钉的辐条安装孔可以直接拧入辐条帽,因此不需要在轮圈上层开孔来安装传统辐条帽。而且它只需要比较细和轻的辐条安装床。

EC90 Aero 55管胎轮组代替使用内部的辐条帽,它需要用户剥离轮胎来安装,Easton说这是为了节省重量。


全新设计 Easton发布2014公路轮组


EC90 Aero55不再需要Thermotec的刹车边,当前的碳纤和树脂处理技术可以直接用于刹车


有趣的是,Easton在新的EC90 Aero 55上不再使用Thermotec的刹车边,Easton声称目前的碳纤和树脂技术已经可以不用特别的刹车边处理。

Echo花鼓


全新设计 Easton发布2014公路轮组




2014 Easton花鼓全面改进,上图是R4下图是Echo,可以看到Echo轴上的轴承宽度大幅增加,轴上和塔基上的轴承采用交错的布局,Easton说这样可以提高刚性和耐用性。

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭 我们足球都赢啦,这里岂能服输?