Trek新旗舰 Madone 7系Project One

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导读:文章来源: 原文地址: Trek对外宣称新的Madone 7系列拥有更多的舒适性,提供了更佳的后轮刹车性能,并且更轻了。它的重量非常轻,56cm尺寸的车架仅重725克。 ·优势:杰出的操控性能,提升了舒适性,非常轻,刚性非常好 ·不足:后刹有摩擦,前叉的装配比较草率 新的Madone骑行品质越来越好,尽管只是微妙的提升,Madone 7系列成为我们五个半小时骑行好伙伴,并且翻过四座大山,一共2900米的垂直爬升。 由于后上叉不用安装刹车,因此采用了更纤细的无桥后上叉设计,骑行感

文章来源:骑行之家

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Trek对外宣称新的Madone 7系列拥有更多的舒适性,提供了更佳的后轮刹车性能,并且更轻了。它的重量非常轻,56cm尺寸的车架仅重725克。


Trek新旗舰 Madone 7系Project One



·优势:杰出的操控性能,提升了舒适性,非常轻,刚性非常好

·不足:后刹有摩擦,前叉的装配比较草率

骑行和操控:无比顺滑

新的Madone骑行品质越来越好,尽管只是微妙的提升,Madone 7系列成为我们五个半小时骑行好伙伴,并且翻过四座大山,一共2900米的垂直爬升。


Trek新旗舰 Madone 7系Project One


由于后上叉不用安装刹车,因此采用了更纤细的无桥后上叉设计,骑行感觉非常舒适

Trek加强了Madone从五通到后下叉部分,并且使用直连的后刹卡钳,真实的说,后刹的性能确实比去年的Madone 6有所增加。同时,后上叉不用安装刹车,显得很简洁。

我们通过Trek Project One定制了这辆车子,使用了Shimano Dura-Ace卡钳代替了Bontrage的产品。Trek Project One是Trek的客户定制功能,包括涂装在内都能定制。

我们注意到,前刹已经不存在13款摇车时有轻微摩擦的情况。但后刹在站骑爬坡时还是有些轻微的摩擦,这是在换了一对刚性很高的高框碳纤管胎轮组产生这种情况,而在我们使用的Bontrager Aeolus 3 D3碳刀的测试车上并没有发现这种情况。

Dura-Ace 9000变速实际工作的非常好,有足够的动力,优秀的控制,还有轻量和丝般顺滑的手变感觉,后夹器的设置需要足够细心。

车架的几何感觉非常合适,Madone 7高速的稳定性让你很自信,我们下坡达到过80kmh的速度,它有可靠的前三角和优秀的刹车性能让我们能稳定地过弯。


Trek新旗舰 Madone 7系Project One



由于后刹车装在五通下方,Madone 7的后刹走线通过下管,并且把后刹调节和快速释放做在内走线接口上,它能够与Dura-Ace夹器配合工作。

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