开创历史 Mavic Crossmax Enduro WTS系统轮组

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文章来源:骑行之家

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Mavic Crossmax Enduro轮组是Mavic公司28年高性能轮组和山地自行车轮圈技术的顶点之作,这家法国公司将轮组与轮胎整合在一起,推出了WTS系统,推出了WTS系统,算是在山地车世界开创了一个全新的轮组的历史。

Mavic的轮胎/轮组整合技术WTS在公路车上已经取得很好的成功经验,它区分前后轮的功能,例如前轮的导向性和后轮的驱动力。这次Mavic推出两条全新外胎,分别是Charge和Roam XL,分别针对前轮和后轮的设计,具有不同的尺寸。

这个项目的开发依靠顶尖专业骑手:Jerome Clementz和Anne-Caroline Chausson,他们参与开发与测试阶段,开发者会针对他们对每个WTS产品特别的需求,前轮和外胎需要具备抓地力、稳定性、操控性和舒适性,后轮系统看上去能够令人满意,它有最小的滚阻和足够牵引力。


开创历史 Mavic Crossmax Enduro WTS系统轮组


WTS的基本参数

l Crossmax Enduro 前轮/Charge 外胎:21mm宽的轮圈和2.4带有进攻性的外胎

l Crossmax Enduro 后轮/Roam XL 外胎:19mm宽的轮圈和2.3 高速滚阻外胎

l 前轮花鼓兼容:6钉碟刹,15mm或20mm筒轴

l 后轮花鼓兼容:6钉碟刹,QR或者12x135、12x142筒轴

l WTS轮组重量: 26" =1660 g每对;前轮825 g / 后轮835 g

l 轮胎重量:26英寸前轮2.4宽950克,后轮2.3 宽850克

l WTS轮组重:27.5" =1710 g 毎对;前轮850 g/ 后轮860 g

l 轮胎重量:27.5前轮2.4宽 990克,后轮2.2宽 870克

Crossmax Enduro轮组百分之百为enduro体验而开发,它前后轮有不同的轮圈宽度配合不同宽度的外胎,这样不但能保证强度,又可以达到轻量。前轮21mm宽的轮圈配合2.4的外胎,提供了最大的稳定性,前胎采用了粗齿保证抓地力,过弯的寻迹能力。它使用高强度的24根Zicral辐条,交叉的辐条提供垂直舒适性。后轮使用19mm宽度的轮圈,看上去要窄一些,这个宽度对于后轮来说足够了,后轮往往用的胎可以窄一些,而且齿要更细密一些,减小滚阻。Crossmax后轮使用了ITS-4花鼓,Isopulse辐条编法,20辐条,驱动侧直拉,非驱动侧交叉,提供了高刚性和驱动力,它们都支持真空胎。

Mavic Charge和Mavic Roam XL外胎


开创历史 Mavic Crossmax Enduro WTS系统轮组


这对外胎完全针对enduro竞赛,它们由Mavic公司设计,但是由代工厂制造,目前只提供27.5和26英寸的外胎,并没有29er的计划。

Roam XL是后轮是根据Enduro竞赛特别设计,看上去它结合了速度、寻迹能力和强度,它设计方向针对高效的滚阻,采用了Guard保护层,使用两种不同硬度的橡胶,而且兼容UST规格。Roam XL中心的齿高度较低因此拥有很低滚阻,两侧的齿很高是为了获得更好的过弯抓地力,胎平面设计针对滚动的排泥能力。前轮外胎Charge的齿使用了SCC超级接触复合材料,非常高的侧边齿提供很好的弯道性能,它带有攻击性的中间齿提供了抓地力和刹车性能,2.4的宽度提高了舒适性,它带有Guard双层保护层,支持Mavic UST和准真空胎系统。

责任编辑:Dranpi

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