Crankworx冠军车,2014Devinci Troy 650b

ck_hack 收藏 0 0
导读:文章来源: 原文地址: 在加拿大惠斯勒Crankworx山地车节上,全新的Devinci Troy在Fox Air DH竞赛中获得第一名,这是一台27.5轮径的Trail自行车,拥有140mm行程,Steve Smith获胜的那辆车只做了小幅的修改。 这辆车与它们之前的全避震自行车一样使用了Split Pivot,包括对AXIS智能连接进行几何修改,它使用了全内走线设计,包括后刹车和升降座杆的内走线,总共推出了三个碳纤版本和一个铝合金型号,它们采用140mm或150mm前叉。

文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-35974-1-1.html

Crankworx冠军车,2014Devinci Troy 650b

在加拿大惠斯勒Crankworx山地车节上,全新的Devinci Troy在Fox Air DH竞赛中获得第一名,这是一台27.5轮径的Trail自行车,拥有140mm行程,Steve Smith获胜的那辆车只做了小幅的修改。

Crankworx冠军车,2014Devinci Troy 650b

这辆车与它们之前的全避震自行车一样使用了Split Pivot,包括对AXIS智能连接进行几何修改,它使用了全内走线设计,包括后刹车和升降座杆的内走线,总共推出了三个碳纤版本和一个铝合金型号,它们采用140mm或150mm前叉。

Split Pivot避震结构出自大师Dave Weagle之手,他还有一个更著名的结构DW-Link。Split Pivot结构的重点是采用了后轴上的同轴转点设计,这样可以从加速的力中分离出刹车的力,这个同轴转点设计在Trek的ABP结构上也能看到,就是后下叉上的转点和后轮轴是同轴的。Split Pivot具有很好的寻迹能力,高效率和操控性,车架的强度也比较高。Devinci Troy使用这个结构已经有好几年,它在保证避震器响应的同时仍有较高的踩踏效率。

车架细节和几何:

这个车架使用了偏移的后避震,避震器设计轻微的偏向非驱动侧,这样可以更好的平衡自行车的重量和增加前拨的空间。

Crankworx冠军车,2014Devinci Troy 650b

在碳纤车架上,使用非对称设计进一步提升性能,管材一侧更宽和平直来提升强度和刚性,同时也减少重量,它使用PFBB92中轴并且有足够的工作空间。

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多
广告 大型核武军事模拟 坦克 装甲 战机 航母
发帖 向上 向下
广告 关闭