35mm直径 新的山地车把横标准

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导读:文章来源: 原文地址: 它的到来对所有的山地骑手来说都不用惊奇,在自行车业界的标准就是被用来打破的,不久之前产业标准从25.4mm夹环直径过度到“加粗”的31.8mm直径,现在31.8就是规范,但是新兴的35mm直径将再一次颠覆把横直径标准。 Chromag 35mm BZA车把目标市场是速降自行车,但直径增加的35mm的把横和把立会有更广阔的应用领域。 有几个原因推出更大直径的把横,自从31.8mm标准被采纳之后,在重度骑行中把横的长度演化到750mm至800mm,而700mm
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文章来源:骑行之家

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它的到来对所有的山地骑手来说都不用惊奇,在自行车业界的标准就是被用来打破的,不久之前产业标准从25.4mm夹环直径过度到“加粗”的31.8mm直径,现在31.8就是规范,但是新兴的35mm直径将再一次颠覆把横直径标准。



35mm直径 新的山地车把横标准


Chromag 35mm BZA车把目标市场是速降自行车,但直径增加的35mm的把横和把立会有更广阔的应用领域。


什么是35mm?


有几个原因推出更大直径的把横,自从31.8mm标准被采纳之后,在重度骑行中把横的长度演化到750mm至800mm,而700mm至750mm被用在了XC和林道自行车上。越来越长的把横对强度要求更高,尤其是把横与把立结合处的抗扭性,由于杠杆作用,把横越长这个扭力就越大。


结果是需要进一步提升把横的直径,再一次增加了把立夹环直径,在把横和把立之间提供更大的支撑面积。Race Face和Chromag最新的产品引入了35mm夹环直径,还包括Easton,Syncros(Scott的子品牌),Kore和Nukeproof都开始支持这个尺寸。


Race Face在2014年产品线上加入了35mm把横与把立。


Easton的35mm铝制Havoc车把增加了15%的抗冲击强度,增加了10%的抗疲劳性能,而且比同样的31.8mm对应产品减少了10%的重量,35mm全都是优点。对于大多数骑手来说,这是一个强度提升而重量减轻的王牌产品。它重量的减轻主要来自减少管壁厚度,因此在使用35mm夹环直径的把横和把立时,需要更加注意施加在把立盖固定螺丝上的扭力。


35mm直径 新的山地车把横标准



35mm直径的把横应该不会成为所有山地力的标准,但它是成为全山地自行车的标准,或者仅仅限制于gravity和enduro市场才会接收这个尺寸的把横和把立。

时间会说明一切,今天现在已经没有多少公司生产高端的25.4mm把横了,在25.4mm的年代也没多少看好31.8,现在的35mm也许就是当年的31.8,让我们拭目以待。

责任编辑:大海

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