SHIMANO SAINT M820——专为DH打造的顶级套件

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导读:文章来源: 原文地址: shimano第三代Saint–M820产品是供速降车使用而专门开发出来的变速及刹车套件,根据速降要求的使用强度和车手的需要设计研发,为速降车手在赛事中能发挥极致的表现。 shimano第三代Saint–M820套件包括二代技术中空一体化牙盘,拥有ice technologies(冰点技术)刹车碟片,M820十速指拨,有着强大刹车力和操控感的陶瓷制造四活塞油压刹车,带有链条稳定装置后拨和提供稳定踩踏平台PD-MX80脚踏。 Shimano 的看家本领,二

文章来源:骑行之家

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shimano第三代Saint–M820产品是供速降车使用而专门开发出来的变速及刹车套件,根据速降要求的使用强度和车手的需要设计研发,为速降车手在赛事中能发挥极致的表现。



SHIMANO SAINT M820——专为DH打造的顶级套件



shimano第三代Saint–M820套件包括二代技术中空一体化牙盘,拥有ice technologies(冰点技术)刹车碟片,M820十速指拨,有着强大刹车力和操控感的陶瓷制造四活塞油压刹车,带有链条稳定装置后拨和提供稳定踩踏平台PD-MX80脚踏。


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Shimano 的看家本领,二代中空技术曲柄,轻量化的同时兼顾高强度的需要,重量上是不能与XTR级别的相比较,专门为速降开发的SAINT相对重视高强度使用,轴心的壁厚要比XTR大,标配速降使用36T单速齿盘,表面阳极电镀处理。


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SAINT油压刹车系统沿用与XTR如出一辙的机构,一体成型轻量化液压油缸,美观之余还能大大减少漏油事故的发生,刹把和油压推杆有杠杆增力机构,只通过刹把就可以增加20%左右的刹车力


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制动夹器没有使用一体成型的,但使用了T型油管接头和单向油路设计,油路中气泡不容易堆积,保证了安全性、稳定性和手感。速降激烈的下坡需要强大的制动力支撑,SAINT四活塞油压夹器可以满足速降车手的需要,全陶瓷制造活塞可在刹车产生的高热中仍然能保持稳定性能。


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应对速降激烈下坡中产生的高热会令刹车出现热衰退的情况,这个问题一直困扰着许多车手,shimano仍然使用矿物油作为制动液,其性质稳定可以延长维护的时间,但热衰退现象在长时间刹车中表现明显,为了应对这个技术难题shimano在金属刹车块的基础上加装空气扰流器引导更多的冷风帮助散热。


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有扰流散热系统的刹车块如果配合拥有ice technologies(冰点技术)刹车碟片变现会更加完美。


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看似浮夸的碟片造型在使用上有着它存在的必要理由,那就是扰流散热。ice technologies刹车碟片就是人尽皆知的“三明治”结构,两端不锈钢刹车接触面中间夹着导热能力更好的金属作为填充,只要是车轮在转动,刹车块和刹车碟片就会利用风力不断冷却制动系统,shimano saint系统完美解决刹车热衰退问题。


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指拨方面没有太大亮点,拥有与XTR一样的双退档设计,下坡加速有优势,拨片有防滑设计,最突出一点就是SAINT独有的黑金配色。


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后拨采用隐藏式结构设计,开放式后拨更具机械感,沿袭shimano传统无限可击的做工,就算摆放起来也是一件美观的工艺品!


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后拨装上了shimano最近开发的张力弹簧调整开关,变速器可以在激烈的下坡中保持链条的稳定。


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SAINT花鼓现在虽然不再是日本产而是变成马来西亚产,但从做工方面没有看出任何瑕疵,跟日本原产的一样高质量。SAINT提供前20mm桶轴花鼓,后花鼓有开挡135mm×10/12,142、150mm×12桶轴尺寸可以选择。


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PD-MX80脚踏也是十分精美,做工能比上市场千元级别的脚踏,大面积的踩踏支撑和镂空设计,脚踏上的螺钉可随时更换。


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配备ULTEGRA CS-6700公路飞轮,11—28T齿数适用于速降用。

责任编辑:DJR

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