Boone细节详解:TREK全新碳纤维混合越野车型

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文章来源:骑行之家

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TREK在比利时巴尔推出全新的碳纤越野公路车Boone,该车是为车手Sven Vanthourenhout,,Katie Compton和世界冠军Sven Nys所设计。该车要比TREK目前铝合金Crockett要轻量高效,冠军车手使用该车获得开门红,赢得Grand Prix Sven Nys大赛(Trek发布全新Boone-世界冠军的混合越野战车)下面就来看看这辆新车的特性。


Boone细节详解:TREK全新碳纤维混合越野车型



新车所采用TREK的Iso Speed立管设计会使其踩踏时更为顺滑且更舒适。通过允许座管在上管和后上叉的结合处独立转动,允许坐管末端在上下及前后角度进行偏摆,使整车的垂直舒适性提升一倍,而不损失任何踩踏效率,同时Isospeed系统让Boone的车架空间更大,更适合混合越野比赛中的肩扛过障碍设计。此设计在TREK Domane耐力舒适型公路车表现极为有力,相信在需要征服颠簸的越野公路车上会有更出色的表现,该设计在疲软的路面让车手呆在坐垫上的时间更久,当其他车手站起来摇车时保留实力。

Boone的设计同样采取了Domane的前叉设计,叉腿比一般车型稍微向前,前轮轴安装转向点则相对靠后,带来更佳的灵活性。


而此前我们预测过的一些特性也一一在新品上得到印证,包括水滴状的1-1/8到1-1/2英寸的锥形头管,宽大的BB90(TREK家族中最宽的中轴)使得后下叉间隙扩大,有助于排除泥土砂砾。



Boone细节详解:TREK全新碳纤维混合越野车型


Iso Speed立管设计



Boone细节详解:TREK全新碳纤维混合越野车型


沿用Domane的前叉设计


Boone细节详解:TREK全新碳纤维混合越野车型


BB90,采用TREK家族中最宽大的中轴设计


Boone细节详解:TREK全新碳纤维混合越野车型



上下端直径不等的锥形头管,侧面宽、前后窄。这种不对称的转向系统可在减轻重量的同时,最大限度地确保动力传输,并能令过弯负载下的 TREK 前叉更为坚固。结果:动力更为强劲且骑行更加自信

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