性价比碳纤入门山地车——BATTLE CXT评测

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文章来源:骑行之家

原文地址:http://www.qixing365.com/thread-35822-1-1.html


天津富士达自行车有限公司创建于1992年,距今已经有十多年的自行车制造、设计和生产经验。成熟稳重的富士达在2010年期间,对自家企业的生产线升级改造,设立了碳纤维工厂,并设计制造出高端碳纤维自行车车架。

本次送测的是BATTLE CXT系列碳纤维山地整车,看看专门打造性价比自行车的BATTLE能造出怎样的车。


性价比碳纤入门山地车——BATTLE CXT评测


配置:

车架:CXT碳纤维异型车架

前叉:SR SUNTOUR EPICON气压前叉

传动:SHIMANO M430套件27速

刹车:SHIMANO M445油压碟刹

轮组:SHIMANO 435花鼓+MAVIC 317车圈

轮胎:MAXXIS CROSSMARK 26×2.1

实测重量:11.6Kg(不含脚踏)

市场售价:6598元


性价比碳纤入门山地车——BATTLE CXT评测


这款BATTLE CXT碳纤维山地车架使用的是较非统的圆形管材,前三角上下管型均为多边形管材。管型棱角分明略显圆润,因为主体涂装的关系,从远处看还误以为是圆管,走近观察发现管型充满着强壮的机械感。车头的设计强壮圆润,有点“小胖”的感觉,但并没有使用锥形设计,而是使用上下均为1-1/8尺寸的头管,车架头管高度为130mm。


性价比碳纤入门山地车——BATTLE CXT评测


后三角的设计让人感觉到车架更为强壮,上叉粗大的管型连成一体,呈“蹄印”状,再汇集一根粗大的碳纤管型与前三角相连接,而且后三角上还保留V刹安装座,全通用式设计风格。下三角窄而宽大的类方形管材设计,既保有支撑强度又拥有一定的震动吸收能力。车架五通设计按整车的安装通用性是使用了BSA制式(普通螺纹安装方式),五通宽度为传统的68mm。

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