超越前辈 Pivot Mach 6 Carbon测试

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导读:文章来源: 原文地址: Pivot的Mach 6 Carbon在2013年末加入到流行的长行程全山地越野车阵营,这款独一无二的车从碳纤材质车架开始设计,完全围绕着27.5英寸轮径打造。155mm(6英寸)车架在各方面都对强度和刚性进行优化,使用了大直径的管材,在五通和头管区域采用了复杂的轮廓。测试的中号车架,带有后避震器的重量仅仅是6磅(2.724公斤,车架配置了FOX Float-X避震)。像所有Pivot全避震自行车,Mach 6 Carbon使用了双摇臂四连杆设计,这个结构是由Da

文章来源:骑行之家

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超越前辈 Pivot Mach 6 Carbon测试



Pivot的Mach 6 Carbon在2013年末加入到流行的长行程全山地越野车阵营,这款独一无二的车从碳纤材质车架开始设计,完全围绕着27.5英寸轮径打造。155mm(6英寸)车架在各方面都对强度和刚性进行优化,使用了大直径的管材,在五通和头管区域采用了复杂的轮廓。测试的中号车架,带有后避震器的重量仅仅是6磅(2.724公斤,车架配置了FOX Float-X避震)。像所有Pivot全避震自行车,Mach 6 Carbon使用了双摇臂四连杆设计,这个结构是由Dave Weagle设计的,称为dw-link,很明显它的anti-squat(抗后沉)曲线更加匹配小齿盘,这个特性是大多数骑行者喜欢的。结果是后避震有更深的感觉,这也是大多数全山地和技术越野骑手喜欢的。Mach 6的操作空间足够大在全力爬坡时也不会影响呼吸,Mach 6优化了碳纤设计成为Pivot现在制造的最好看的全避震自行车。它提供了五种尺寸从X-Small到X-lager,Pivot提供了七种配置价格从4699美元到7599美元,包括了Shimano SLX,XT,XT/XTR和XTR,同时也提供SRAM X9,X01和XX1配置,我们的测试车是中号,装备了Shimano XTR/XT部件和升降座杆,重量是28.47磅(12.94公斤),零售价格是6099美元。


超越前辈 Pivot Mach 6 Carbon测试


巨大的头管提供了最大的连接空间同时又不用增加车把的高度,锻造铝摇臂使用了双排的Enduro Max球轴承,它使用了92毫米宽的PressFit压入式五通,提供最大宽度来保证车架刚性,非对称的碳连杆。

结构

Pivot的碳纤车架在亚洲生产,Pivot本身是一个相当小的工厂,受此限制只能手工制造一些精英级的车架和组件。碳纤材料主要来自日本东丽,在高级的工厂中进行成型处理,从挑选碳纤材料开始,把碳布以正确的角度分层堆叠,然后以足够的压力把它们压在一起,目标是制造最轻,最强和可靠的结构。

Mach 6车架制造从一个刚性的塑料壳开始,在这个部件中进行最终成型。碳纤层施加在一个硬壳里,这是一个完美的钢模子,因此当加压和加热成型时,碳纤层能够保持在自己的位置上让树脂渗入,达到最终的硬度。像所有单体构造(momocoque)碳纤结构,内部压力是通过充气袋实现的,但是在Mach 6上,充气袋加压在半硬外壳,它在模具内能更精确的挤压碳纤层,减少或消除碳纤层在加压时的位移,让它们始终保持精确的位置和方向。本质上,每个车架需要两对模具,一组是生成半硬的塑料壳,另一组产生最终的部件。

这对骑行者意味着什么,Mach 6的重量很轻就象是一部林道车,横向刚性可以让它能够保持线路就象是DH雪橇,Mach 6还采用了锥形头管,压入式中轴,摇臂采用轴承结构,甚至是坐杆都很适合。

对于Pivot来说美学是很重要的,Mach 6追随它前任的外形设计,但是线条更优美看上去更简洁,它采用了非对称的摇臂,采用矩形结构来保持最好的截面积,围绕着轮胎达到最大的除泥能力,上摇臂在接近车架前半部分的地方有个缺口,这样可以保持坐杆的外形并达到最大的踩踏刚性,车架外侧的橡胶覆盖层可以保护车架,位于右侧摇臂和下管下侧,外置变速线管的走线流畅,升降坐杆采用了内走线,这是一辆看上去非常棒的自行车。

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