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低调的炫?——Bontrager RXL公路锁鞋评测


Bontrager为Trek旗下一旗舰装备品牌,质量还是必须对得起其价钱的。2013款的Bontrager锁鞋采用全新的漆皮设计,相当闪耀。

第一感觉:

对于一双公路锁鞋来说,所有手上的摆弄都是不靠谱的。废话少说,上锁!在正确地调整锁片的位置后终于上路了。笔者的第一感觉就是——硬!工字型超硬手工制碳纤鞋底,踩踏感觉非常扎实,毫不泄力,笔者第一感觉这鞋就是专门给冲刺王车手设计的。而且鞋底的碳板前后均设计有较大的导气口,足弓内外则都设有黑色通风网格,前趾端也设有较大的网格,光视觉上已经可以感觉到其通风性能绝对不俗。笔者为比较常见的埃及脚型,脚趾头相对较长,穿着Bontrager RXL锁鞋时并没有感觉到脚趾头内侧出现明显夹脚情况(鞋码正确)。这也符合大多数鞋厂的偏好设计(偏好埃及脚型)。


低调的炫?——Bontrager RXL公路锁鞋评测


正如笔者之前提及到的,这双鞋是给冲刺型选手设计的。前掌的上扬角度应该是笔者穿过的鞋子中比较大的。因为反弓力学支撑,大角度的前掌上扬会让双脚的爆发力更强(锁片位置正确的情况下),但同时它会带你另外一个问题,就是压迫血管,长时间骑行会更加容易发麻,“鱼与脚掌”就各位自行权衡了。


低调的炫?——Bontrager RXL公路锁鞋评测


42码的前掌相对于本人脚掌来说有一定余量,这或许是必须的,在艰苦的长距离骑行后,血管会张开,整只脚会呈现肿胀状态,有一定余量会让双脚更加舒适。后脚踝的包裹以硬质绒布包裹(可以看到内有金属紧固片),可以保证脚在冲刺提拉时不容易脱出。或许新鞋的原因,笔者还不是很适应,新鞋的鞋舌并不算很柔软,即使魔术带正确的拉力下,长时间提拉脚背会有一定的不适应,但笔者相信穿长了一段时间,此情况会有所改善。


低调的炫?——Bontrager RXL公路锁鞋评测


这样高级别的鞋,若不谈热塑或许有些不够诚意。笔者个人并不推荐新鞋马上进行热塑处理,因为热塑的过程只是鞋垫,准确来说也只是鞋垫的一部分。鞋垫仅仅只是一个适配的作用,最终车手的动力输出还是要靠鞋体来传导到脚踏上,最终加载到轮上,除非鞋型是像“汉森大叔”那样的定制“锁袜”,否则,鞋型的改变还是需要车手的脚去慢慢磨合。车友需要热塑的可以到专门的车店,有专门的热塑机,当然喜欢DIY的车手,在家里自制也可,效果差别并不大。这里,笔者要特别提醒一下车手,热塑的概念并不能改变整个鞋型的几何,希望各位车友在购买自锁鞋之前要了解清楚各厂的设计理念。


低调的炫?——Bontrager RXL公路锁鞋评测


细节:

可以看到,我们常用的锁扣一般只有外侧有调节,但RXL在内侧也设有EVA调节卡位,让扣带在张紧时,可以更好地平衡脚背内外2侧的压力,让双脚更加舒适。而一般的锁鞋只有锁扣侧的调节,较之有更高的舒适性。


低调的炫?——Bontrager RXL公路锁鞋评测


卡扣可以说是一对公路锁鞋的灵魂,很多牌子的卡扣多为单齿咬合,但Bontrager RXL改用双齿的Micro-Fit Buckle卡扣,能精确调节到1.5mm,这也是为什么越来越多厂家出到半码鞋或者三分之一码鞋的原因。


低调的炫?——Bontrager RXL公路锁鞋评测


外部整体为超轻微纤维皮革包裹,相当柔软舒适,但皮革的延展性控制得很低,非常有利于发力。可以看到,底部的“12”字眼,为Bontrager碳纤鞋底硬度指数,同时“12”也是Bontrager最大硬度。上图也可以看到鞋底设有2个通风导流气孔,让选手长时间穿着都倍感舒适。

鞋的做工还是紧致,没有什么多余的设计,外面看起来,没有什么线头基本上找不到。线口的车缝也没有大的偏差,可以看到各种皮脚位置的裁剪还是相当整齐的。整对鞋的皮脚位置裁剪相当整齐,外部看不到不规整的线条,线口的车缝也没有太大的偏差。可见,Bontrager这个做鞋的后居者还是花了不少心机的。

总结:

鞋的整体皮革做工算比较精细,底板硬度十分高,踏感倍感实在,每一下踩踏都信心十足。鞋面和鞋底的透气能力比笔者期望的还要高。金属护踝的设计相当给力,大角度提拉也非常稳固。但鞋面漆皮和鞋底的碳板边缘的细节处理还有一定得进步空间,金属护踝和鞋跟的硬胶还可以做得更加精细一些。

责任编辑:Lawrence