谈谈我所知道的升降座杆

无情剑007 收藏 0 38
导读:文章来源: 原文地址: 那还是很多年前的事了。。。。 刚开始玩车还是个菜鸟的时候,站在险峻的陡坡面前,身边的那只老鸟严肃的告诉我,"孩子,这样的路就要把坐杆放低了下,不然你会翻得。"随后,就是一群人稀里哗啦的放低坐杆。后来放低坐杆的我还是翻了个狗吃屎。。。。。。。 后来我常常想一个问题,有没有一种和我老板坐的那只椅子一样,可以自由控制升降的坐杆呢?直到有一天,升降座杆出现啦 哈哈。 这些年,用过几根不同品牌的升降座杆,和大家一同分享下自己的感受。 我认为,关于升降坐杆的性能,主要关于以下几点:

文章来源:骑行之家

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那还是很多年前的事了。。。。

刚开始玩车还是个菜鸟的时候,站在险峻的陡坡面前,身边的那只老鸟严肃的告诉我,"孩子,这样的路就要把坐杆放低了下,不然你会翻得。"随后,就是一群人稀里哗啦的放低坐杆。后来放低坐杆的我还是翻了个狗吃屎。。。。。。。

后来我常常想一个问题,有没有一种和我老板坐的那只椅子一样,可以自由控制升降的坐杆呢?直到有一天,升降座杆出现啦 哈哈。

这些年,用过几根不同品牌的升降座杆,和大家一同分享下自己的感受。

我认为,关于升降坐杆的性能,主要关于以下几点:框量程度(内外管之间) 线控的手感 坐杆升降的顺畅度 定位锁死感 行程 重量。


Crankbrothers

Crankbrothers Joplin 作为Crankbrothers第一代产品 提供了一个经典的升降坐杆设计,油气一体设计,大多数的油气升降坐杆设计无出其右。轻量化,升降自由定位 做工一如既往的精致,质量稳定,升降顺畅,定位锁死坚硬。

最值得称道的是Crankbrothers的线控,长杆提供了一个非常好的拨动手感,独特的万向拨动设计非常是人性化,这可以使安装升降坐杆控制器的位置变的非常自由,并且使用起来很方便。



谈谈我所知道的升降座杆




谈谈我所知道的升降座杆


说到缺点,Crankbrothers Joplin的最大的硬伤就是框量,类似油气结构的升降座杆框量是在所难免的,但是Crankbrothers Joplin是其中框量最厉害的一款,随着使用,框量会越来越大,大到会让你很不爽的地步,这是其结构所决定的,内管定位crankbrothers 用的是一个单滑块结构 滑块易磨损,所以框量大,如果想要解决这个问题,可以尝试重新车一个滑块。。。。

另外,Crankbrothers Joplin 只有后飘结构,局限了车友可选择的空间,也算个缺点,还有,最早的Crankbrothers Joplin R 这个型号 只有80MM不到的行程,虽然后来4R型号有了100MM行程,但是我认为相比一些125MM行程的升降坐杆相对也算个小缺憾。

最近Crankbrothers出了新款的kronolog。 根据资料来看,应该不错,新款最大的特点就是将线控与坐杆的连接部位由传统的坐杆头部改变到坐杆中部,这个改动很实用,只要用过升降座杆的朋友都知道,传 统的升降坐杆在升降过程中,线也会跟着行程走,这会导致很多问题,比如美观或者线磨车架等,现在这个设计就解决了这个问题啦。kronolog,,最近会考虑弄一根研究一下,我相信Joplin做的这么成功,kronolog会更出色的。


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