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山地车如何设定正确的胎压

  胎压是一个颇具技术性的问题,而且它是你的山地车最重要的因素之一。  对于山地车爱好者来说,最大能承受胎压不是困扰他们的问题。因为他们一般都会使用比这个数值低的胎压,而且骑行都会很顺利,特别是使用无内胎系统。 为什么要比最大能承受胎压低?这当然是因为在山间骑行轮胎能滚动的稳健,吸收更多的不稳定因数,而且能更舒适。一些学者对于最大胎压很有研究,但是来到了山地车的世界,找到一个理想的胎压似乎就很难了。 最大的轮胎压力是冲击车圈,而??最小的轮胎压力无疑就是冲击车手(你)了。当胎压过低,骑行时会轮胎滚动就会很慢,甚至剥离轮圈,爆胎。所以,最小的胎压车手们也应该记着。 以下我们就来归纳6个我们认为影响胎压的因素: 1.车手体重:一条轮胎的表现很视乎车手的体重而定。例如一个66 kg的车手使用26X2.2的轮胎可能发现35PSI的胎压会太硬而且缺乏抓地力。相反地????,一个113 kg的车手骑上相同的车就会发现胎压过低了。 2.轮胎的体积:轮胎的体积和胎压的关系密切,一条轮胎的体积会决定它能表现的如何。 3.地势:你平时骑车的地形是如何?是软泥土地?还是布满岩石?如果是后者,你要考虑下打高点胎压防止轮圈受伤和爆胎。 4.骑行风格:你越是玩得狠,就越会发现你需要更高点的胎压。如果你骑得很温柔又不同了。你会挑路线来避开岩石阵?你会保持你的轮胎在路上还是喜欢飞跃? 5.轮圈宽度:轮圈宽度这是一个很重要的因素,一个宽的车圈当然能更好地支持轮胎,因为它能允许你使用更低的胎压从而防止轮胎脱离。 6.胎的结构:一条轮胎的组合成分会决定这条轮胎的表现,这里涉及到轮胎的TPI值,TPI简单来说就是轮胎的密度,一条高TPI的会比一条低TPI的轮胎来的更柔软。 到这里,你会发现你需要提高胎压的同时你要考虑TPI的因数,值得一提的是无内胎系统的胎压通常都会较低,以确保和有内胎的系统有相似的表现。 找到合适你的胎压,请谨记以上6个因数,去多实验。记得,带上气泵,带上朋友,去山里的时候同时细细感受胎压变化带来的差异,你就会找到正确的胎压。