Kona Bass评测

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导读:文章来源: 原文地址: 单车公园世界是一直在变化的。在过去几年中,慢慢地,长行程、重型的DH车演变成为8寸的竞速车,7寸行程全能型车上则慢慢被单肩前叉占据。而在这些年中,随着许多品牌的支持,之前模糊不清界限不明的Slopestyle车型也慢慢流行开来,典型的例如Intense的SS、Norco的Empire以及我们将要介绍的Kona的Bass。 Bass基本上由去年款的Cowan DS车型改型而来。头管上有回旋式刹车结合座,采用中轴和主转点同轴心的BB设计以及可调整前后位置的后轴固定座

文章来源:骑行之家

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Kona Bass评测



单车公园世界是一直在变化的。在过去几年中,慢慢地,长行程、重型的DH车演变成为8寸的竞速车,7寸行程全能型车上则慢慢被单肩前叉占据。而在这些年中,随着许多品牌的支持,之前模糊不清界限不明的Slopestyle车型也慢慢流行开来,典型的例如Intense的SS、Norco的Empire以及我们将要介绍的Kona的Bass。


Bass基本上由去年款的Cowan DS车型改型而来。头管上有回旋式刹车结合座,采用中轴和主转点同轴心的BB设计以及可调整前后位置的后轴固定座。该车可以有多种不同的安装方式,可以装变速装置,也可以装单速。装单速时不需要紧链器。因为车架主转点和中轴为同轴心,设计在BB外围,当车架后三角动作时不会有任何链条拉伸,创造出第一辆软尾单速车。




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通过可以移动位置的后轴安装座,要改变这辆车的动作性格很容易。我们尝试了将后轮尽可能装在靠前的位置以获得紧凑、迅捷的感受。对于高技巧性骑行和跳跃非常有用,不过为了将该车施展开,能够跑得更快,我们还是喜欢将轮距设置得稍长一些。


Bass采用DHX Air后减震器,独特涂装的Marzocchi DJ1前叉和车身其它部分非常协调。我们将DHX的气压打高让它更接近于硬尾车,但在遇到大的着陆时依然能吸收不少冲击。




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整车配件的选择比较实在,足够应付Slopestyle会遇到的任何状况,当然这些配件的东家也是Paul B的赞助商。


整车配置

车架尺寸:小(15寸),中(15.5寸),大(17.5寸)

车架管材:Kona Clump 7005铝合金,4寸行程

后减震器:Fox DHX Air 5.0

前叉:Marzocchi Dirt Jumper 1 20mm桶轴,100mm行程

腕组:TH,Big Nut腕盖

曲柄:RaceFace Evolve DH X-Type

齿盘:36t

BB:RaceFace Evolve DH X-Type

脚踏:Kona Wah Wah

链条:Shimano HG53

飞轮:Shimano Deore(11-32,9速)

前拨:RaceFace DH导链器

后拨:Shimano XT影子后拨

指拨:Shimano Deore(右手)

把横:RaceFace Evolve DH OS

把立:RaceFace Evolve DH OS

把套:Kona LOG

制动:Hayes Stroker Trail液压碟刹 V6

前花鼓:KK Disc 20mm

后花鼓:Shimano Disc M525

辐条:DT Stainless 14g

轮胎:Maxxis Minion 26x2.35

轮圈:Sun EQ29SL

坐垫:WTB Laser V Race

坐杆:RaceFace Evolve DH

坐管夹:Kona快拆坐管夹

颜色:金色,棕色


几何参数





Kona Bass评测

   


操控。Bass可以带来巨大的骑行乐趣,较短的链距可以让我们选择以前从未走过的线路。在波浪状起伏路面可以很容易地发力加速,这在DS比赛中非常有用。在窄而高难度的山道上它可以灵活地快速穿梭,不过由于其较短的减震器行程,身体受到的冲击会比较大。


看法:Kona Bass非常适合多跳跃的单车公园或是土坡腾跃


优点:转眼之间就可以从单速车转变为变速车

不足:不太适合年龄较大的车手


指导价:2699加拿大元

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