Santa Cruz车架加州总部强度测试[图文]

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导读:文章来源: 原文地址: Joe Graney,首席工程师,不但给我们打开了测试实验室的大门,还打开了测试机器给我们展示一场破坏性测试。把车架放在测试台上,然后一步一步通过各种项目,直到车架断裂。这并不是很稀奇,因为所有的制造者都要经历这项测试。像我们这样的单车爱好者能够观赏到这么一幕真是三生有幸!尤其是测试者还有碳架!!测试的目标很简单:进行对比,把他们都破坏掉,比较哪一个材料能够承受更大的力量。         Graney 保持

文章来源:骑行之家

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Joe Graney,首席工程师,不但给我们打开了测试实验室的大门,还打开了测试机器给我们展示一场破坏性测试。把车架放在测试台上,然后一步一步通过各种项目,直到车架断裂。这并不是很稀奇,因为所有的制造者都要经历这项测试。像我们这样的单车爱好者能够观赏到这么一幕真是三生有幸!尤其是测试者还有碳架!!测试的目标很简单:进行对比,把他们都破坏掉,比较哪一个材料能够承受更大的力量。


        Graney 保持着微笑,谁敢对他提出质疑,他可是老大哦!在这里进行破坏性试验想必是一个理想性的工作,但是这可不是重点!从每个测试中都能获得大量的信息,它们直接被用到我们将来锁使用的车子上。Joe所仰仗的测试机器是由Santa Cruz设计制造的。如果没有车架测试就不能够有效的模拟车架在自然使用中所承受的力量,尤其是某些大强度的全避震车架。简单介绍下工作原理,头管中间插有一根固定钢管,底部的托架在电动机的驱动下向前移动,直到车架断裂,测试结束。所以,这项测试被命名为一次性极限承受能力测试。


Santa Cruz车架加州总部强度测试[图文]


        铝版Nomad最大承受值1464磅:打开机器,电机驱动链条带动固定在螺纹钢管上的齿轮。螺纹钢管旋转,螺纹带动固定有车架的托盘前进。螺纹产生的毫无间隙的力量是如此巨大,以至于实心的钢制叉管能够明显看出发生了扭曲。顺便透漏下,Graney 阐述道,在骑行中头管冲击受到的一瞬间的力量都是最大可以达到800磅!尽管他能够如此之快的指出其中涉及的变量,但是在实际骑行中这些变量还是难以揣测的。800磅的冲击如果发生在体身上是极其恶劣的,但是令人欣慰的是,铝制的Nomad车架应该能够把冲击力吸收掉!


Santa Cruz车架加州总部强度测试[图文]


        碳版Nomad最大承受值2050磅接下来的是碳版Nomad,就是视频中首先出现的测试片段。这个特制的碳版Noamd已经经历和铝版一样了的"虐待",包括200000周期的疲劳性测试,两个不同的冲击测试,然后还被Santa Cruz员工骑了两年!她早已经证明了自己,但是她直到现在才回到了她的制造者Joe Graney手中。把她架在一次性极限承受能力测试台上,用同样的方法测试,在2050磅的力量是她失败了。尽管她的失败比起她的姐妹铝版Nomad简直就是一个灾难,不过她还是多吸收了586磅的力量,令人印象深刻的是这个力量是车架在显示使用时所能遇到的最大力量的2.56倍。这就是为什么Santa Cruz的工程师越来越推荐骑手们在更换新车架是选择碳车架——她们就是结实!


        下一个测试是一次性冲击测试,一个同样破坏性的过程,它包括,从越来越高的扔下越来越重的秤砣,直到她损毁。但是Santa Cruz拒绝透露任何重量数据,但是还是流露出些数字:他们在测试中提到了"两倍于工业标准","给碳架子额外再加上25磅"。一根结实的钢管穿过车架头管,头管上还装有螺母以防止在测试的时车架晃动。车架对面木质支柱底部装有滑轮车,它可以在轨道上上下运动。这套装备确保了,不管下抛的重量是大多,冲击力始终保持在一个方向上。同时,不管是谁在操作这套设备,都能测试出车架是否违背了力学设计,这次测试也使用了碳版Nomad。在此,非常感谢你Sven。


        铝 VS 碳:首先上场的是铝版Nomad,第一次是350mm高度的冲击,随之发出巨大的响声,但是貌似没有造成任何损伤。然后保持重量不变,高度上升50mm,还是没问题,直到高度达到450mm,才能明显看到车架前三角开始折叠到头管后方。接下来是碳版Nomad,这是 Sven Martin个人的车架,在我们来访之前就打算把她毁掉,她一生的大部分都与世界级速降车手为伴。很好,她一生非常艰难,但是现在又是她辉煌的一刻。Graney知道碳版Nomad远比铝版Nomad结实,但是这需要一个公正的评测。进行了6次抛物,高度达到900mm,这都没有没有终结她的生命....


Santa Cruz车架加州总部强度测试[图文]


        即便比下抛量比原先重了35%,高度900mm,她还是已经保持坚挺。最后大幅度的增加重量和高度,才终结了这个年逾古稀的坐骑。再一次,碳材证明了自己。在试验中,这两个实验材料的损毁显然不同,铝版Nomad的是弯折,碳版Nomad则是裂开,但是很显然碳版Nomad更坚固。一个骑手在骑车的时候真的能够达到如此的冲击力吗?除非是一场车祸,对于普通的飞跃和落差显然不会达到这么大的冲击力。

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