MAVIC轮组基本介绍

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导读:文章来源: 原文地址: Mavic的2007年轮组几乎全部都是新的,尤其是塔基的内部构造,2006年许多车友反应塔基需要常常检修,但是Mavic表示问题不是出在外来的灰尘,而是内部金属相互摩擦产生金属屑所造成的不良影响,也因为如此新的FTS-X保证会减少内部摩擦减少检修次数。 Crossmax SLR(六孔+中央锁死/ V煞+碟煞) 与SL相比,功能上没有相差多少,但是却在许多小地方改善,使得想要追求完美的车友,这款轮组是最终级的决定。 颜色上的亮丽、钛合金的快拆、轮组的护套、陶瓷的煞车

文章来源:骑行之家

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MAVIC轮组基本介绍


Mavic的2007年轮组几乎全部都是新的,尤其是塔基的内部构造,2006年许多车友反应塔基需要常常检修,但是Mavic表示问题不是出在外来的灰尘,而是内部金属相互摩擦产生金属屑所造成的不良影响,也因为如此新的FTS-X保证会减少内部摩擦减少检修次数。

Crossmax SLR(六孔+中央锁死/ V煞+碟煞)

与SL相比,功能上没有相差多少,但是却在许多小地方改善,使得想要追求完美的车友,这款轮组是最终级的决定。

颜色上的亮丽、钛合金的快拆、轮组的护套、陶瓷的煞车表层、别出心思的车圈设计都显现出此轮组的独特性,几乎Mavic所有的专利技术都可以在轮组上找的到。

Crossmax SL(六孔+中央锁死/ 碟煞 )

改进了花鼓的设计是新的SL其中的一个改变而已;与上ㄧ代相比,轻了155克但却9%更强壮,爬坡容易,下坡稳定,Mavic制造出双利的产品。

车圈也更新了设计,在车螺帽的部份也加强了固定,整体的设计依据车友过去使用的反应而改善,产品不只更人性化也更佳适用於骑行。

Crossmax ST(六孔+中央锁死/ V煞+碟煞)

不是比赛专用的轮组,但是具备全方位的功能。

与SL相等重但是强度要来的更高,Mavic的理念是轮组安全性要比重量轻来的重要,所以这个用於夜间骑行也没有问题。

Crosstrail( 六孔+中央锁死/ V煞+碟煞)

每年Mavic都会把高端的科技使用在中间价位的轮组,今年也不例外,此新ㄧ代的山地越野轮组就是拥有如此的特性。

不锈钢的车条、传统的快拆与真空胎相容车圈的设计使得今年这款轮组具有相当的科技与易接受的价位。

Crossland( 六孔+中央锁死/ V煞+碟煞)

去年老款(今年Crosstrail就是它的更新版)

Crossride( 六孔+中央锁死/ V煞+碟煞)

在去年七月出的What Mountain Bike杂志中,2007年Crossride在入门车种轮组中获得9分的高分(总分10分),虽然是入门款,但是花鼓的耐用与柔顺性是经过许多使用过的车友口碑上得到肯定的。

对於想要尝试Mavic工艺的新车友来说是非常值得的。

Mavic 公路轮组

Speedcity

适合城市与公园内的骑行,尤其是每日上下班最佳轮组的选择。

休闲活动或轻度运动为最佳使用范围。

Aksium

Mavic公路入门产品,对想要尝试高端产品的车友是很好的起始选择。

拥有与高端产品同样的花鼓与车轴编织方式。

体重大的车友也没有问题。

Ksyrium Equipe

对於一个需要加强自行车技术但是又不想要大失血的车有来说,这是很好的一组轮组。

不是竞赛的轮组,因为整个结构不比高端轮组来的硬。

Ksyrium Elite

·对弯道非常敏感的轮组,使用过的车友都觉得非常柔软与顺畅;不过下坡速度稍微慢。

·在Mavic产品系列中算是拥有高端技术但中间价位的产品,与SL很相似但是有几点不同:

1.车轴材质:Elite使用不锈钢;SL使用Zircal。

2.车圈:虽然制造的方式很相似,但是在车螺帽上Elite没有SL相等的机械工艺。

3.前花鼓:Elite使用铝制外壳;SL使用合金。

Ksyrium ES

侧面的硬度有加强,虽然轮组不是市场上最轻的,但是以整体平衡、重量与安全性考量,绝对是其他无法比较的。

今年新的ES有许多的改变:

1.前轮圈深改为22mm,使攀爬坡的时候更容易(后轮依然是25mm以维持整体硬度与骑行时顺畅的力量传输)。

2.较大的碳素与铝合金的前花鼓保证骑行中感觉更轻但是更结实。

3.新的独特铝制后花鼓。

4.钛合金的快拆。

5.与SLㄧ样,在车螺帽孔与孔之间的车圈内壁,有经过机械精密的计算,削薄了一些减轻重量。

Cosmic Elite

铁人三项与计时赛专用的入门轮组,比赛或训练皆可以,但是爬坡时会显得有点吃力。

车圈深度为30.5mm(与Zipp的303相同),车轴与Cosmic Carbone是用一样的超薄不锈钢刀片来减低风阻。

Cosmic Carbone SL

与许多其他品牌的轮组可以相比较(Zipp 404、Reynolds Stratus、Campagnolo Bora)於2004年的环法,有5个车队使用这个轮组。

为何要选择这个轮组,有下列几个原因:

1.以相同的制作工艺、品质与轮组所提供的表现做比较,这是一个非常经济实惠的轮组。

2.Mavic的花鼓比Shimano或Campagnolo的都要好。

3.煞车表面经过特殊技术处理,使操作起来更顺畅,尤其是在所有刀轮的选择中。

4.车圈工艺技术,Mavic车圈工艺是毋庸置疑的高端。

Cosmic Carbone SL Premium

钛金属的花鼓与快拆使得重量又比Cosmic Carbone SL轻。

虽然重量不是它的优势,但由於骑行时无失功的能量传递,爬坡起来却不费力。

对於不想换煞车闸皮但想拥有碳素刀轮的车有来说,这是最高级的选择(可配钢丝胎或管胎)。

Cosmic Carbone Pro

碳素花鼓的工艺是Mavic新的突破。

虽然整个轮组都是碳素,但是在硬度与煞车(尤其是煞车的感觉)的表现上都不比铝合金的差,爬坡时也不会显现出刀轮的缺势。

快速骑行的时候,只能用"轻松"两字形容,完全的空气力学优势使得车手可以发挥极限。

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